原油油轮“蚕食”成品油轮市场是今年夏季以来的市场热点，但目前情况已发生改变。
油轮船东Torm首席执行官Jacob Meldgaard在接受采访时表示，大部分此前改装、清洁，与成品油轮争夺货源的原油油轮由于第三季度收益降低，已逐渐退出市场，“我认为这是第三季度的故事了。”
第三季度，Torm船队日均收入达到33,722美元，与去年同期基本持平，尽管吨英里数增长了12%。Torm公司将这一平稳的业绩归因于50艘原油油轮闯入市场，为成品油轮带来了一场“夏日之苦”。
进入第四季度，随着11月的船期临近，这些原油油轮已经从市场上消失，新的问题则集中在中东地区的出口量上。Jacob Meldgaard透露，中东出口量环比下降了约10%，导致第四季度的日均收益暂时徘徊在29,044美元。
“我们会密切关注未来的变化。我并不认为出口量会继续下降，”Jacob Meldgaard指出，中东的炼油厂大多为新建，且具备全球最高效的设备，从逻辑上讲，他们会想要最大化产能。
分析师普遍认为Torm第三季度的业绩符合市场预期。Fearnley Securities称其第四季度的预订情况“稳健”，而Jeffries的分析师 Omar Nokta则表示，“业务照常”。
在展望中，Omar Nokta指出，虽然2025年新建成品油轮的交付将有所增加，但产能利用率预计仍将维持在高位。
在采访中，Jacob Meldgaard还披露了公司最新的收入指引：预计到2024年底，总收益为11.1亿至11.6亿美元，略低于此前的11.5亿至13.5亿美元的预期，但高于年初的预测区间10亿至13.5亿美元。他预计2024年全年业绩将与2023年和2022年大体一致。
“这是个非常强劲的年份，”Jacob Meldgaard说道，“虽然我们提供的指引略有下调，但依然符合我们对今年的整体预期。”
资料来源：海运圈聚焦 编辑：Evan Liu
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