大家好，我是狗头阿叔。
01
在沈腾电影《飞驰人生2》里，曾有这样一段狂飙的镜头：
张驰（沈腾饰）与孙宇强（尹正饰）说干就干，开着老头乐踏上重返赛场的第一步，但油门”踩到底的41迈速度、颠簸中上下翻飞的车前盖、动不动就掉落的车门。
加上厉小海（范丞丞饰）对张驰驾驶的“奥运”完成花式超车，跟惊险刺激的巴音布鲁克拉力赛形成了完全不同的反差风格，成为这部电影别样的惊喜和笑点。
但电影毕竟是电影，正如一句话说的那样：喜剧的背后是悲剧。
艺术来源于生活，更高于生活。
抛开沈腾这部剧想表达的中心思想来说，这一幕折射出来的，就如那句笑中带泪的台词一样，“真的不会散架吗”？
也许，电影里老头乐的疯狂，每一幕都来自于生活的鞭笞。
就像前几天登上热搜的这条新闻一样，网友们的情绪一下就被事故中的两老人激怒了。
有点常识的人都知道，老头乐本来就不是什么正规的车辆，说白了它只是一种游走于法律边缘的灰色产物。
最适用的地方就是很多经济不发达、交通不便利的城乡集合部，还有为一些行动不便的老年人提供基本的出行保障。
所以，老头乐不能上牌、不用考驾照、也无需买交强险，无论你是谁，只要一踩油门就能开，这就成了很多老年人心仪的代步工具。
只是这种代步工具，你在家附近开开，买买菜、接送孩子，只要细心一点注意交通安全就行，可偏偏有些人不懂法还要作死，非要开着这个破玩意上高速。
对，你没看错，就是上高速。
四川省公安厅前几天就发布了这样一个通告：
前不久，一位74岁的老人杨某，带着另外一位55岁的老人韩某，在四川成雅高速公路蒲江东收费站出口处准备上高速的时候，被工作人员强行拦了下来。
但杨某短暂停留了一会后，竟趁着工作人员不备，强行开车撞断高速路口的升降杆，一路猛冲上了高速公路。
最主要的是，它还是逆行。
工作人员见状连忙追出来大声呵斥，但终究没能叫停这辆飞驰而去的老头乐。
从高速公路多辆车的行车记录仪可以看到，杨某驾着这辆红色的老头乐在高速公路上一路狂飙后，几番与迎面正常高速行驶的机动车相遇。
其中一名差点就和它撞上的司机说，那天还下着小雨，能见度本来就低，老头乐又小又矮，还没有车灯，如果不是因为它是红色的，很可能就因躲闪不及撞上了。
可面对高速公路上突然出现的逆行老头乐，这样能第一时间化解危险的司机又有几个呢？
这司机也算运气好，没有疲劳驾驶，和老头乐迎面相遇的时候旁边也没有车。
可不是每一个司机都能这样幸运。
02
果不其然，老头乐在高速公路上逆行了10多分钟后，一辆白色小轿车就因避让不及直接撞了上去。
从事故现场的图片可以看到，两辆车都撞得很惨烈。
白色小轿车前车头已被撞出了一个洞，并因为巨大的撞击力横在了高速公路上，而作死的红色老头乐就更惨烈了，直接被撞散了架。
好在，白色小轿车上的人除了受到惊吓外，均无受伤。
而老头乐上的两个老人，在这样强力的撞击之下，均无生命迹象。
这事很快就上了热搜，并且这次网友们对这起事故的态度几乎出奇的一致，对那两位在这次事故中遇难的老人，没有一点的同情，反而关心起了白色轿车司机：
就想知道白色轿车司机需不需要承担责任，会不会赔钱给‘老头乐’家属？
甚至还有些毒舌的网友，更是一针见血地说：
还好这次没有连累其他人，没有让其他人无辜的生命为此买单，也算老天开眼了。
虽然，对于任何生命的逝去，我们都应该抱有最基本的敬畏，但这两老人的行为确实令人发指，也确实让人忍不住念叨两句。
只心疼那位正常在高速公路上驾驶白色轿车的司机，他怎么也没能想到这飞来横祸的事，居然就这样被他遇到了。
只不过律师也说了，网友们稍安勿躁，根据我国《道路交通安全法》第67条的规定，行人、非机动车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。
在本起事件中，杨某驾驶“老头乐”在高速工作人员已阻拦的情况下还强行驶入高速公路，已经违反了法律规定，且‘老头乐’进入高速后在高速公路的最左侧快车道上逆向行驶，也违反了道路通行最基本的规则，过错责任明显，需负主要责任。
而白色小轿车司机，在这件事上虽然不属于过错方，只需要承担不超过百分之十的赔偿责任。
换句话说，白色小轿车司机不需要对两老人的死负刑事责任，只需要承担民事补偿就行。
而且这部分赔偿金额也会在交强险范围内承担责任。
另外，还有网友普法，在这场事故中高速公路管理方也是需要负一定责任的，所以白色小轿车司机可以向高速公路管理部门索赔，要求其承担车辆事故损失。
虽然白色小轿车司机，侥幸地躲过了这一场飞来横祸带来的次生影响，但毕竟是死人了，这场事故给他带来的心理阴影，相信一时半会是无法消散。
而那两位“不作死就不会死”的老人，也不知道是谁给了他们天大的胆子，敢开着低速的老头乐上高速，而且还是逆行，还在视线不好的情况下？
究其原因，除了老人自身没文化、愚昧自大、不懂法之外，更多的是各地苦老头乐久矣。
03
老头乐作为备受老年人喜欢的电动代步车，因车身不大，行驶方面，能容纳两三个人，并能在道路上低速行驶，已经成了很多城乡结合部老人们的出行必备工具。
但这群人也恰好成了马路上的隐形杀手。
因为大部分驾驶人员年龄大且未经过培训，缺乏交通安全意识，随意逆行、变道、穿插行驶，导致交通事故频发。
北京市交通部门就曾做过这样一项统计：
2023年上半年，北京市全市的交通死亡事故中，违规电动三四轮车的相关占比近 10%。
2022年，北京共发生违规电动三四轮车亡人交通事故131起，死亡138人。
另外，在2017年工信部公布的统计数据中显示：
全国五年内发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤。
而这一切除了驾驶人自身的原因之外，还来自于老头乐车身自身的一些设计问题。
也许很多人只是感觉老头乐这样的电动车在某段时间里，突然就多了起来，至于它的起源却模糊不清。
其实老头乐的前身是90年代在乡村田野随处可见的农用三轮车、火三轮摩托车和残疾人专用摩托车。
这些车因为使用便捷，可以灵活地应用在各种乡村小路上，极大地方便了当地居民的出行和生产生活需要。
随后，这些车辆也不断发展迭代，开始了“油改电”，此时正值使用铅酸电池的两轮电动车出现在市面上，这就启发了很多厂商与之融合，就这样生产出了电动三四轮车。
这种电动车一上市就成了这群人的心头好，它不仅解决了两轮摩托车、电动车风吹日晒的不适，也无需像正规汽车这样还要考驾照，且价格还便宜，还不需要充电桩。
就连知名老头乐的厂商创始人都说，这种车在城乡结合部具有天然的优势，体型小、车速低、售价便宜，适合老年人代步出行。
因此他还在2006年，推出了一款SUV车型的四轮电动车。
目前老头乐的车型，也是一个比一个洋气，一个比一个炫酷，甚至晃一眼看你还真以为是“正主”。
但有一说一，这种“汽车外壳、电驴内核”的低速电动车，却随着适用范围和使用场景的不断扩大，成了另一种当之无愧的“马路杀手”。
04
总结一下，主要有这样几个方面：
首先，许多生产老头乐的厂家都是 “挂羊头卖狗肉”，根本就没有生产“老年代步车”的资质，可想而知安全系数又能高到哪里去？
其次，老头乐的车身设计本来就存在各种缺陷。
因为是一种游走于交通法之外的代步工具，所以车内不仅没有安全带，车身的材料也是非常廉价的，根本就经不起撞。
并且很多车子因为重心高、底盘轻，一个快速漂移或大幅度转弯，可能就会侧翻，车子又没有安全气囊，发生事故后驾乘人员很难生还。
并且，有些老头乐还没有后视镜，在转弯的时候完全就凭感觉，一不小心就会被后车追尾，造成严重的交通事故。
简直就是“行走的死神”！
再来说这样一组数据，在老头乐最流行的山东，仅2017年一年发生的“老头乐”相关交通事故死亡人数，就占到了山东省交通事故死亡人数的四分之一。
不知道还有多少人记得“22岁女教师被老头乐撞死”事件？
在河南南阳，一位只有22岁，刚考上招教一年的年轻教师小婵，在买完菜回学校的路上，突然被身后的一辆老头乐撞倒在地。
被撞后老头乐司机并没有停车，而是将她拖行数米，碾压到了头部，导致小婵最终死亡。
小婵的家人，特别是她的父母在听闻噩耗之后，悲痛万分，自己原本有着美好前途的女儿就这样遭遇不测，白发人送黑发人的痛，家里人根本就无法接受。
更让小婵家人气愤的是，肇事老人连一句赔礼道歉的话都没有，记者找到他家去的时候，她女儿还说老人因此受到了惊吓，连血压都升高了。
更无语的是，涉事老人已年满75岁，按照我国法律可以从轻或者减轻处罚，加上老人身体问题，他显然属于从轻处罚的范围。
转眼都一年过去了，这起案件还在审理过程中，大概率肇事老人最后的结果就是取保候审，只是可怜了一条无辜的生命为此买单。
所以你也理解，为何多地正在努力取缔老头乐了吧？
好在，北京已经在2024年初正式启动了，老头乐也终于乐不动了。
