2024年9月19日，北京丰台，首届低空经济创新引领大会举行，百余家低空经济企业携产品亮相、空域智能管控及安全保障技术重点实验室成立、丰台区低空经济产业政策发布……一系列利好消息，助力北京低空经济“起飞”。
一、在政策、需求、资本等因素驱动下，低空经济市场将保持高速增长态势，远期规模有望突破万亿元，已成为我国建立现代化产业体系、抢占发展机遇、推动高质量发展的重要布局。
首届低空经济创新引领大会成果展现场
二、国家推进低空经济并非一时兴起，背后是主管部门对eVTOL技术的深入理解和对中国航空产业长期发展的考虑：1.eVTOL与中国已经全球领先的新能源汽车产业链关系紧密；2.低空飞行器不仅能带动航空器产业链，所需的起降设施、充电站、维修、飞行员培训等诸多航空运营产业也是巨大的市场。
三、明势资本成立于2014年，是国内较早一批投资eVTOL的风险投资机构。在明势资本合伙人夏令看来，eVTOL相比直升机有更简化的机械结构和更低的量产成本，有条件成为一种大众通勤工具，在中短途（30~300km）航程上解决陆地交通网络的效率瓶颈。eVTOL前景广阔，但实现商业化非常难，国内大多数在研项目可能会在未来两年被拦在适航认证的门槛之外。eVTOL要成为像出租车那样的出行服务，还需要等到2030年之后。
五、低空经济的相关产品主要包括无人机、eVTOL、直升飞机等，以无人机和eVTOL为核心，广泛应用于农业、物流、交通、应急救援、文旅等领域。
明势资本投资沃兰特
六、完整的产业链是我国发展低空经济的优势。低空经济的产业链，上游主要为构建中游各类低空产品的原材料（包括金属原材料、复合材料、特种橡胶与高分子材料等）与核心零部件（包括电池、电机、飞控、机体等）；中游主要为航空器制造（如无人机、eVTOL、飞行汽车、通航飞机等）、低空基础设施建设和飞行保障服务等；下游主要为应用运营端，涵盖物流配送、交通出行、旅游观光、农林植保、空中巡查、应急救援等场景。
七、无人机方面，根据用途可划分为军用无人机和民用无人机，其中民用无人机在2023年的产业规模达到1174.3亿元，同比增长32%。eVTOL方面，其应用场景可归纳为载人客运、载物货运、公共服务、警务安防、国防军事及私人飞行六大方向；受政策驱动及头部公司适航取证进程提速影响，eVTOL行业将迎来商业化爆发周期，预计2026年规模将增至95.0亿元；2024-2026年CAGR约72.3%。
八、可以预见，在未来，人们的活动范围必将不再局限于地面。随着数字化、网络化、智能化技术的持续进步以及政策的逐步开放，城市上空会密集地布满各类飞行器，由此形成一个崭新且充满活力的三维空间。无人驾驶的货运飞机在不同城市间高效穿梭，运送着各类货物;载人空中出租车则巧妙避开地面交通拥堵，并然有序且极为迅捷地将乘客送往目的地……低空领域正在成为出行、物流、娱乐等多种生产与消费服务活动的全新舞台，必将为人民群众的日常生活带来深刻幸福的巨大变化，改变人们的生活方式，开启一个全新的时代篇章。
