1月22日
1月22日，洛比托走廊过境运输促进机构（ATICL）的总部在洛比托正式落成。
刚果民主共和国交通、通讯和无障碍部长代表 Roger Tea-Biasu在洛比托走廊过境运输便利机构(AFTTCL)部长委员会第二次会议上宣布,刚果国家铁路协会(SNCC)每年通过洛比托走廊运输约12万吨矿产品，特别是铜和锰，用于出口。
焦点是在刚果民主共和国加丹加省基森格矿开采的矿石，这些矿石正由 SNCC 运往这条铁路走廊至洛比托港，然后从那里出口到国际市场。
比托走廊过境运输便利机构AFTTCL是安哥拉、刚果民主共和国和赞比亚三方合作的成果，该协议于2023年1月27日签署，AFTTCL提议促进洛比托走廊沿线的货物流通，主要是矿产，并促进成员国公民的流动。
在 AFTTCL 总部洛比托市举行的会议上发言时，RogerTea-Biasu透露了洛比托走廊如何促进加丹加勘探区的矿石沿下降方向(卢奥/洛比托)运输，运往市场国际。他还透露每年向刚果民主共和国(洛比托/卢奥)输入 7.5 万吨矿物原料，包括硫磺，旨在满足加丹加矿山运营商的需求.
刚果民主共和国政府认识到洛比托走廊开发项目的特别重要性，加丹加大省的矿产勘探者长期以来一直期待着该项目的重新开放。因为最大的优势是刚果民主共和国矿业城市科卢韦西与安哥拉海岸洛比托商港之间的距离只有1,675公里。
事实上，他承认，与刚果民主共和国也使用的次区域其他走廊相比，运输成本实际上非常有竞争力。
这方面的一个例子是加拿大公司艾芬豪矿业(lvanhoe Mines)，该公司在刚果民主共和国(DRC)勘探卡莫阿-卡库拉(Kamoa-Kakula)铜矿，该矿利用洛比托铁路走廊，于 2023 年底商业化后与特许经营商洛比托大西洋铁路 (LAR)签订的协议将前往洛比托港的运输时间缩短至 20 天，从那里将万吨铜精矿运往国际市场。
此前，艾芬豪矿业从卡莫阿-卡库拉到德班(南非)、鲸湾港(纳米比亚)、贝拉(莫桑比克)和达累斯萨拉姆(坦桑尼亚)港口的公路往返需要长达 50 天的时间。
因此，刚果交通部长代表表示，鉴于运输成本较低，这一转型项目符合刚果民主共和国的经济发展计划。除了这些优势之外，他预计洛比托走廊还可以通过减少气体排放和将大量货物从公路转移到铁路，对保护环境产生重大影响。
因此，罗杰·蒂亚-比亚苏向南部非洲发展共同体(SADC)的领导层致敬，他们不遗余力地实现洛比托走廊项目。
Roger Tea-Biasu 还认为，2023 年1月签署创建 AFTTCL 的三方协议是一个重要的里程碑，距 2013年南部非洲发展共同体举行第一次洛比托走廊部长级会议已有十年。
他指出，另一个转折点是安哥拉、刚果民主共和国和赞比亚于 2023年10 月与美国政府、欧盟、非洲开发银行 (AfDB)和非洲金融公司(AFC)签署的多边协议。正如他所说，这项多边协议的目标是为建设洛比托走廊筹集必要的资金，这对区域互联互通至关重要。
通过这种方式，它保证了刚果民主共和国政府批准这些协议，并成立了一个国家技术委员会，负责实施该计划以及与该伙伴关系相关的其他项目
他还借此机会强调了刚果民主共和国总统菲利克斯·齐塞克迪对实施该项目的承诺，不仅是为了刚果人民的福祉，也是为了洛比托走廊覆盖的所有国家的福祉。
关于AFTTCL部长会议，他表示刚果民主共和国承诺将会议建议视为发展计划予以采纳。
他强调，面临的挑战是确保洛比托走廊的运营，以便为运营商提供更便捷的交易，并加强该物流基础设施三个成员国之间的商业交流。
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