昨天，长沙至浏阳市域（郊）铁路黄花机场至浏阳段工程（黄花机场至集里）土建施工项目招标计划发布，备受瞩目的长浏快线即将启动建设。
根据招标计划：线路长约39.52公里，新建车站7座（不含土建预留站3座、规划预留站2座），均为高架站，平均站间距3.95公里，新建蕉溪停车场1座，利用长沙磁浮快线车辆段控制中心。集里站预留远期延伸至关口条件。
项目建设地点:湖南省长沙市、浏阳市
预估投资额：449100万元
据悉，长浏快线是长株潭区域一体化建设的重要基础设施，建成后将串联长沙城区、黄花国际机场、金阳新城和浏阳主城区等客流集散点，大大缩短长沙、浏阳两地时空距离，实现长沙市区和浏阳之间的直达互通往来。
同时，该线路分别在黄花机场T3航站楼站和长赣高铁浏阳站与长沙地铁6号线、10号线以及长赣高铁联通，均可实现不出站“零距离”换乘。
旧版走向示意图，仅供参考，以官方公示及批复为准
该工程采用快速磁浮交通制式，设计时速160公里，在市域(郊)铁路领域尚属首例，同时也是对中低速磁浮制式在设计时速、工程规模等各个领域上的一次重大突破。
5月16日，2024年长株潭一体化发展领导小组会议召开。据了解，长株潭都市圈正在谋划推进3条市域城际快线，分别是长宁磁浮、长浏磁浮、长株磁浮（即长株城际），3条铁路均为磁浮制式。
据省发改委消息，2024年重点推进长株城际铁路项目前期工作，完成长宁、长浏市域（郊）铁路项目前期工作。综合近期消息可知，长宁、长浏磁浮将于年内开建。
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