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近日，营口海事局船舶安检员对靠泊在鲅鱼圈港的W轮开展预防船舶机电设备故障专项检查，对应急发电机进行了详细检查。在确保安全的前提下，安检员让轮机长断开主配电板总闸测试应急发电机能否自动启动并电，结果应急发电机原动机未能自动启动。安检员现场要求轮机长将机旁控制面板上启动模式由“遥控”转为“机旁”，应急配电板上并电负载模式由“自动”转为“手动”，重新现场使用电瓶起动应急发电机，结果应急发电机原动机仍未能成功启动。
随后，安检员要求轮机员采用第二启动能源弹簧蓄能，结果应急发电机原动机成功启动，并电负载正常。
随即船方安排人员对应急发电机解列，进行故障排查。对应急发电机起动电源进行电压测量，发现启动电瓶欠压严重，同时安检员发现该轮起动蓄电池由一根从应急发电机间内主照明灯线路私拉的电板进行充电。
（一）故障原因
1.应急配电板能源保持情况
该轮应急发电机原动机启动能源配备形式是一组蓄电池和一套弹簧蓄能，经检查发现该轮储备的起动电力能源应急配电板保持系统故障，不能浮充。
2.起动蓄电池充电情况
该轮起动蓄电池由一根从应急发电机间内主照明灯线路私拉的电板进行充电。轮机长解释说这组蓄电池原来的充电线坏了，就直接从照明灯上分出来一根线，平时能正常给应急发电柴油机起动电池充电。私拉电线插座采用的普通民用插排，在航行中由于震动，充电插座松动断开，没有保持给起动蓄电池充电。
(二)故障分析
综合以上情况分析判断，在船舶日常航行中，应急发电机原动机启动蓄电池应急配电板保持系统故障，船方未进行修复，而是敷衍了事，直接从主照明灯上私拉电线充电。在日常维护保养和检查中，也未对蓄电池进行定期检查，也未对应急发电机原动机定期启动测试，最终造成应急发电机原动机不能自动起动。
通过本案例，我们不难发现船舶机电故障出现后及时追根溯源，采取有效措施可以避免同类故障的再次发生，因此不建议敷衍了事的态度和做法。此外，针对应急发电机这一船舶需要永远做好的准备，在平时也应加强维护保养，定期测试，出现问题，建议加强系统性分析，深挖根源，将可能出现的问题遏制在萌芽状态。
建议船舶管理公司认真总结每次机电事故的经验教训，并考虑采取进一步措施，健全规章制度，制定安全目标，落实安全生产责任制，确保体系管理的有效性，保障船舶安全稳定运行。
管理公司对于船方关键机电设备备品的申请应做好岸基支持，及时供船，如不能及时供船，则应做好及时的技术指导和提醒，对存在安全隐患的机电设备做好有效监控，直到隐患消除。
来源：营口海事局
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