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近日，大韩航空与韩亚航空的合并案已获得欧盟委员会最终批准。这意味两家公司合并的最终障碍基本扫除。目前，大韩航空已向美国司法部通报了欧盟委员会对此合并案的批准决定。
预计今年12月内，大韩航空将通过行政程序，正式完成对韩亚航空的收购。合并后，新的大韩航空将拥有超200架飞机，跻身全球十大航司。
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目前大韩航空南京-首尔航线仅为每周4班，还有进一步加密空间。
同时更重要的是航班时刻最好能优化：比如可以采用早晨8点左右首尔出发，中午前返回首尔的时刻，这样不仅利于韩国始发旅客的中国之行（早晨出发），也利于南京经首尔中转的旅客更好得衔接首尔的北美航班（下午衔接首尔的北美航线）,优化后可新增多个当日可衔接北美航点，实现南京当日往返纽约、温哥华、洛杉矶、旧金山、西雅图等北美最重要的几个航点，满足南京往返北美的绝大部分需求。
另外，大韩和韩亚合并后，两家公司在南京的现有航班时刻显得重叠度较高，将大韩航空的时刻优化后也能提高航司内部的协同性。
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目前中国已对韩国普通旅客免签，近期韩国赴中国人群明显增多，目前
大韩航空还手握每周4班南京-釜山的航权，在有运力的情况下可以先行恢复。
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