昨天有读者后台留言问我：为什么那些所谓的专家老是盯着老百姓的电动自行车不放？专家口口声声都说是为了老百姓的安全健康着想，都是为了老百姓，为什么那些专家从来都不听取或者尊重老百姓的心声？
看到这条留言的时候我立马就去网上搜索了新国标的相关规定，新国标对电动自行车的要求包括：最高设计车速不超过25km/h。整车质量（含电池）由55kg限制增加到63kg（针对铅酸电池版），以提升续航能力和实用性。
增加了防火阻燃性能要求，完善了所用非金属材料的阻燃规定。蓄电池、充电器需具有互认协同功能，增加篡改难度，防范非法改装。增加了北斗定位、实时通信功能，提升车辆管理效率。
看完之后我只能用“何不食肉糜”来形容。
当然新国标对电动自行车的要求肯定有人支持有人反对，当然反对的人肯定更多。对此有很多网友强烈建议让电动车作为那些所谓的专家、公务员们和吃铁饭碗的人们的代步车，严禁私家汽车代步。
做就要以身作则，不做就不要站着说话不腰疼。
但我只想说，每次友商车企在发布会上最喜欢拿出来炫耀当作品牌卖点的就是“我们的某某车百公里加速只需要0.0001秒，可以说是真正实现了传统车企意义上的遥遥领先”。（此处的0.0001秒实属调侃，不要拿你的无知来钻牛角尖）
好像这个世界上的所有车企造车都是为了快，而快又是所有车企品牌中的重大卖点重大宣传点，但高速公路和普通道路都是有限速的，所以为什么四个轮子的车就可以快，而两个轮子的车就不行？
如果从安全方面来说的话，因为电动自行车的车身重量较轻，所以在高速行驶下的电动自行车特别容易发生交通事故。这点我不否认，但凡骑过机车（摩托车）或者是电摩（违法改装车）的人都知道。
而且很多骑电动自行车的人确实喜欢无视交通法规，喜欢骑车不戴头盔，喜欢骑车玩手机，喜欢乱闯红灯，喜欢随意变道，肆意逆行等等等等，确实很烦人，确实很危险。
但这是个人自身安全行驶问题，并不代表所有人，而且机动车也有很多这样的例子，所以如何去规范要求驾驶员的个人自身安全行驶问题才是最需要做的，而不是一棍子打死所有人。
而且最最最重要的是，广大老百姓的真实需求不容忽视。为什么老百姓的出行工具都会优先选择电动自行车或者是自行车？还不是因为老百姓没有钱去买机动车吗（其它原因暂且忽略不计）。
所以问题来了，电动车便宜是便宜，方便归方便，但是却损害了公交车，出租车，机动车，停车场等等相关行业的利益。今天你大哥在猛推新能源电车呢，结果你孙子却买个新能源电动自行车，你说你大哥能不生气吗。
人均存款10万元被专家给当了真，所以你说你今天如果买不起正儿八经的新能源电动车，哪怕你就是买个新能源剁椒鱼头电动车你大哥都不带这么生气的，不然这经济还怎么提升啊。
毕竟只会看数字看数据的专家又能有几个人去真正下底层去了解老百姓的真实情况呢，这个“人均存款10万元”的数据把这些专家的双眼给蒙蔽了，所以他们才想方设法的让老百姓能多贡献点出来。
调侃归调侃，这个章节到这就此打住吧。毕竟作为老百姓你能有什么更好的办法去阻止电动自行车的新国标实行吗，所以只能被迫接受。
接下来就聊聊这些所谓的专家口口声声说是为了老百姓着想的这事儿，新国标里有条“增加了北斗定位、实时通信功能，提升车辆管理效率”的规定吸引了我的注意力。
我在想如果能把这个技术（操作）放到某些事情上，是不是能大大提升失踪人口的比率或者是能更方便老百姓的实时通信，这不比打电话方便多了。打电话还要你拿出手机先拨号，如果停机了还打不了，所以这个技术（操作）为民服务不是更好吗。
当然我这是在天马行空，大家当个玩笑看看就好。
还有既然专家对老百姓那么上心，为什么食品安全问题屡禁不止？为什么城管暴力执法问题屡禁不止？为什么老百姓越来越没有幸福感？为什么老百姓的压力越来越大？为什么老百姓的收入还是那么低？
为什么三座大山还在那里没有得到解决？
有太多的为什么，有太多的问题得不到解决。
难道专家只研究怎么为难作恶老百姓吗，难道专家只研究怎么才能让把老百姓口袋里的钱合法变成自己口袋里的钱吗，难道专家只研究表面数据上的信息吗。
我知道肯定是有很多专家，还有很多大官都是想真真正正的为民服务、为民着想、为民出发、为了人民的，但奈何在那个大染缸里有些身不由己罢了。
不知道从何时开始大家都变了，好像大家小时候都正义凛然，忿忿不平于世间不公。那时的大家都心中有爱，满是理想，满是抱负，梦想着要改变全世界。誓立要做冬天的太阳，辛勤的园丁，蜡炬的火光，正义的化身，守护世间的美好与公正。
但是经过时间的洗礼，社会的摧残，好像大家又都变了，开始变得冷漠无情。曾经的理想抱负被现实打磨得失去了棱角，心中的热情也被生活的琐碎渐渐消磨，甚至就连路上看到有人跌倒了都不敢扶了。
到底是谁变了？
到底是什么变了？
长太息以掩涕兮，哀民生之多艰。
我还是那句话：可以不爱，但别伤害。
接下来的评论区，就交给你来发挥。
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