在近期的工信部旅居车申报栏目中，我们看到览众又有新车申报了，其中一款是主打越野的背驼升顶式房车，另一款则更偏向于公路旅行的背驮式升顶房车。作为皮卡房车专业户的览众来说，搞任何形式的皮卡房车都不意外，但这次的动力总成上发生了极大的变化。全系标配2.4T柴油发动机和9AT变速箱的动力总成，相较于以往的2.0T和8AT的组合，新款动力不得起飞么？
这两款在外观上最明显的区别就是，前者的外形更加酷炫，采用的应该是长城炮越野版车型改装，改装了AT胎，涉水喉，绞盘以及减震器等等用于越野场景下的改装套件。而后者车型则更偏向于日常公路旅行，选用的是长城炮皮卡的乘用车版本，二者的前进气格栅不同，当然根据申报的资料，前进气格栅是可以选择不同样式的，满足不同用户的个性化需求。
这两个不同版本的车型都是由双排皮卡改装的，后面的箱体空间不大，平时出去玩，或者在城市里停放，不像传统大箱体的房车那样驾驶难度大和停车困难。打开皮卡的尾门可从后门进入箱体之内。这款车最具有价值的是整车的旅居车手续，以旅居车的身份可以正常出入大城市之中，已经彻底丢掉了皮卡货车的身份限制。所以，皮卡玩家对这一点深有感触。
箱体内的空间虽然紧凑一些，旅居车该有的设备是一点都没有阉割，驾驶室顶部的超级大尺寸床位，可以睡下3个人。中部是对卡座的会客区，车尾部还有卫生间和洗脸台盆。如果对空间和舒适性要求不是足够高的话，主要是考虑出行的便利性，背驼的升顶房车倒是不错的选择。
动力部分，选用的是长城山海炮的2.4T柴油发动机，搭配9AT的动力总成，最高功率137kW，峰值扭矩来到了480N·m，作为一款只有2.5吨自重的皮卡升顶房车来说，它的动力太充沛了，也更适合在西藏和新疆这样高海拔的地方撒欢。
