今日，据多家媒体报道，极越汽车员工赔偿方案终于定下来了。涉及赔偿的部分总的分为四个方面，其中对极越员工将按照“N+1”的标准提供经济补偿。N为司龄起算日至 2024年12月20日的服务期限折算，“1”为上个月的基础月薪和津贴（餐补及话补），截止到离职日尚未享有的年假及调休予以折算。
今日下午3点左右，据极越内部人员爆料，极越汽车COO罗岗也在集越汽车上海总部大厅内，向全体员工公布了员工赔偿解决方案。并表示公司目前首先解决员工的问题，由于公司账户目前不安全，所以在政府的监管下，股东双方成立了共管账户，确保所有员工可以拿到钱。“如果没有到账，大家可以行使劳动仲裁权益。”罗岗的话也再次证实了极越汽车员工赔偿方案终于定下了。
相关事件回顾：12月11日，极越汽车CEO夏一平发布内部信宣布，公司进入创业的2.0阶段后，启动了原地解散。一瞬间，接踵而来的是大规模裁员、员工讨薪讨社保、供应商催钱等状况。作为极越汽车CEO夏一平更是遭到了大量员工的围堵，希望能解决员工赔偿及社保等问题。
值得一的是，昨日还有一篇关于自称是极越汽车员工撰写的万字长文在网络流传，文中的内容主要是关于一些极越汽车倒下的原因，大部分的内容都是吐槽极越CEO夏一平的，更是指出极越汽车未能在新势力中存活下来，大部分的原因归结于夏一平的操作。
对于该名员工的说法，也引来了极越公关总监徐继业的反驳。其发文称：雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。这个公司走到今天，就都是老板的问题，任何一个员工都没有责任？与此同时，也肯定的夏一平的功劳，指出无论如何，这个公司是夏一平带着大家，干出了 01，07 两款车型，是其从投资者那找到钱，给极越员工发工资。对于徐继业的说法有网友表示支持，也有网友表示作为领导人，企业走到这个地步有不可推卸的责任。
实际上，早在前两日夏一平本人也发布了一条长文进行反省。在文中夏一平表示极越是自己一生挚爱的事业，不会抛弃它跑路，但作为极越CEO犯了许多错误，对员工、车主、供应商乃至股东感到深深的歉意。早期过于乐观，没有预见到资金问题的严重性，对造车难度的低估也很致命。用人问题忽略了岗位与人才的真正匹配度，很多核心业务的负责人不具备足够的行业经验，导致团队难以胜任关键任务。营销和组织管理上，频繁的人事变动让公司陷入内耗，浪费了时间和机会。管理上过于关注细节和微观管理，让团队的主动性和创造性被抑制，同时其对营销的执念占用了太多精力。最后表示自己作为CEO，应该把主要精力放在融资和战略规划上，但却因一度亲自下场操盘营销体系分散了精力，让其他重要事务被忽略。
最后夏一平还表示，自己希望有机会承担起所有责任，尽全力去弥补过去的失误，带领公司重回正轨。虽然说夏一平对极越汽车还存有幻想，但事实上早在12月11日极越汽车宣布进入创业2.0后，也等于宣布了结束。而百度与吉利的联合声明内容中也指出，由于行业竞争格局发生巨大变化，既定计划无法执行，经营遇到了挑战。这一说法，也再次道出了极越汽车的前行被按下了暂停键。
目前，好在官方已处理了员工及车主方面的问题。此前百度与吉利曾表示后续会维护用户车辆正常使用、售后和维修保养。极越售后服务将由吉利汽车接管，智驾保障方为百度会继续维护更新智驾。但截止目前，关于供应商的问题还尚未有解决的方案传出。或许因为供应商的欠款比员工的赔偿这些来的更不好处理一些。毕竟据不完全统计，极越汽车欠付所有供应商款项高达20亿，这个欠款的金额还是非常高。关于极越汽车供应商会有什么样的方案，后续我们也将持续关注。
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