【国庆特辑】蜀道不再难‖申福建

政务 2024-10-06 11:50 四川

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蜀道不再难

申福建

笔者老家在重庆合川，儿时乘凉，听院子里的老爷爷摆龙门阵，看似随意，人生的酸甜苦辣尽在嬉笑怒骂中。

我记忆最深的是魏爷爷，他年轻时是个挑夫。从合川到成都，凭着两个肩膀、一根扁担，艰难地养活一家人。魏爷爷把合川的桃片、酱油等土特产挑往成都沿线，从成都挑回洋布、洋油等时髦产品，也到内江挑过蜜饯、白糖。因此，他是我们院子老一辈中出过远门的人。

合川桃片（图源：合川日报）

1956年，《人民画报》刊登的内江蜜饯图（图源：内江日报）

挑夫总是结伴而行，谁走头、谁走后，在哪里歇脚、在哪里住宿，都约定俗成。他们是生活在最底层的下力人，遇到棒老二，扁担就是武器，敢于拼命，因此，除非憋急了，土匪也不惹挑夫。但也碰到过持枪抢劫的，“砰砰砰”的枪声吓得挑夫丢下挑子慌忙逃命。摆得兴起，魏爷爷还会拉开架势，来几招猴拳，说那是防身用的。

不论严寒酷暑、冰霜雨雪，只要有货物，挑夫都不会歇息，否则，没有余粮，家里的锅儿就会吊起。自带鼎锅，歇气时，三块石头垒个灶，咸菜下饭就算一顿。口渴了，井里、田边喝凉水，因此，苦藠是预防拉肚子的必备之物。

挑夫常常苦中作乐。有一次，魏爷爷他们到成都交了货，拿了力钱，听说成都汤圆好吃，就决定去告一告（试一试）。一进店就喊：“老板，汤圆带融，一人一碗。”等吃完结账，老板满面严肃：“你们说的‘汤圆带茸’，我这汤圆里面加了鹿茸，所以贵哦。”几位挑夫吓了一跳，解释道：“我们说的‘汤圆带融’，是汤圆煮软和点，哪来的鹿茸哦？”老板哈哈大笑，“我知道你们是外地人，跟你们开个玩笑。”

汤圆（蓬州闲士摄，图源：四川方志图库）

第二次，几个挑夫又去吃汤圆，一进餐馆，把铜圆往桌上一拍，大声喊道：“老板，人参汤圆，亮梢吃铜（比起钱吃东西，让老板放心）。”老板陪着笑脸：“失敬！失敬！客官，哪来的人参汤圆？今天的汤圆，免费吃。”都是穷苦人，几个挑夫赢回面子，哪有不给钱的道理。

挑夫里面，藏龙卧虎。据传，嘉庆年间，状元陈继昌赴京赶考时，看到一个书生正要跳河，赶忙拉住问他为什么。书生回应，雇了个挑夫挑行李去赶考，挑夫认识几个字，就要和书生对对联。书生一听，那不是班门弄斧吗？挑夫马上出了上联：“人轻担重轻挑重”。书生想了很久也对不出下联，很是自责，就想寻短见。陈继昌听了安慰书生，这不难，立刻说出了下联：“脚短路长短走长”。书生听了恍然大悟。

“人轻担重轻挑重，脚短路长短走长”。这副对联把挑夫的艰难苦楚描绘得淋漓尽致。挑夫，那是用脚在丈量大地，用身体在支撑生活。

新中国成立后进行土地改革，魏爷爷放弃了城里的生活，到农村分地。后来，有人说魏爷爷亏了，他说：“亏啥子？锄头落地种庄稼，比当挑夫强了不知几百倍。”

《大地回春—土地改革》中国画谢志高作（中华人民共和国文化和旅游部网）

1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路全线通车，十多万人聚集在铁路沿线看火车，有人走了几十里路，有人把三寸金莲的老太太背到了铁路旁。大家欢欣鼓舞，感慨万千，人群里自发喊出了“毛主席万岁！中国共产党万岁！”的口号，因为那是第一次看见奔驰的列车，因为那是经历了清朝、民国两个时期近五十年没有建成的铁路，在中国共产党领导下，两年时间建成通车。成渝铁路成为四川乃至西部的交通大动脉，自此拉开了四川交通大规模建设的帷幕。此后，铁路，连通东西南北；公路，连通县与县；水运，船工号子与柴油机的轰鸣声交相辉映；航空，成都、重庆机场客货两便。

20世纪60年代开始，父亲到内江工作，坐汽车到永川，然后坐火车到内江。父亲利用周末帮朋友做家具，认识了火车站的朋友，他们让父亲坐“守车”，节约车票钱。以前的火车都是在最尾巴加挂一节“黑色小面包车”，铁路人称它为“守车”。

合川到永川的汽车，每天往返一班车，有时候错过了，只得等到第二天。曾记得，我6岁时到了内江，第一次坐了汽车、火车，回合川时，搭的是唐叔叔当车长的守车。由于当天已没有从永川到合川的班车，我们在父亲的同事、永川的向叔叔家住了一晚。

也有赶时间的。有一次，王叔叔他们几个坐火车到永川已是下午，错过客车。他们几人一咬牙，决定沿着公路走回去。腿越走越软，包袱越来越重，但对家的期盼让他们咬牙坚持了下来。

改革开放后，人口、货物大流动，成渝线上车水马龙，321国道天天堵车，人们习惯了在中途找个幺花儿店吃饭，出菜要快，味道要好，为此，催生了成渝线上三道知名江湖菜。

一是来凤鱼。来凤驿原是成渝古驿道上的一个驿站，自古为鱼米之乡。20世纪70年代中期，以邓永全、唐治荣为首的一帮厨师，在继承川菜传统烹制手法的基础上，大胆创新，烧制出以“麻、辣、烫、嫩”为主要特征的来凤鱼，受到过往食客的喜爱。改革开放后，一些有经营头脑的农民到来凤镇开办鲜鱼食店。到1988年，以经营来凤鱼为主的食店达到120多家，来凤鱼声名远扬。

重庆市璧山区来凤街道举办“来凤鱼·鲜鱼美”来凤鱼老字号特色秀活动（图源：重庆市璧山区人大常委会）

二是南瓜桥廖血旺。南瓜桥廖血旺位于内江市东兴区椑木镇，椑木镇是成渝线的古老集镇之一，素有“川南第一门户”“蓉城第一关”之美誉。据说“廖血旺”这牌子，最早由椑木人廖正西创立于20世纪70年代末，经过往司机口口相传，很快便声名大噪。廖血旺的血旺又薄又大，夹着抖一抖，血旺颤巍巍的却不会碎烂，入口的第一感觉是烫和鲜。许多人专门来吃，还带回去给家人分享。

三是球溪鲶鱼。资中县西北部有一条河叫球溪河，盛产鲶鱼。中国古代有“鲤鱼跳龙门”的民间传说，作为全国重点文物保护单位的资中文庙，其建于清代的七孔照壁上刻的却是“鲶鱼跳龙门”，用具有地方特色的鲶鱼替代鲤鱼，说明鲶鱼在资中人心目中的地位。球溪人吃鲶鱼讲究取江中野生的鲶鱼，现吃现杀。20世纪80年代在鱼溪镇天马山，一条街开了二三十家餐馆卖鲶鱼，吃鱼的人一波接一波。此后，球溪当地人也陆续在公路旁开起鲶鱼餐馆。现在，球溪鲶鱼开到了省外，走出了国门。据说，一个资中到国外的留学生，思乡心切，满街乱转，突然看到球溪鲶鱼的店招，那一刻，仿佛找到了家，一口麻辣鲜香的球溪鲶鱼吃出了眼泪，慰藉了乡愁。

资中球溪鲶鱼（图源：成都时光）

1995年7月1日，四川第一条高速公路成渝高速公路建成通车，成都到重庆的时间缩短到4个小时内，四川进入高速铁路时代。

1995年7月1日，四川省第一条高速公路成渝高速公路全线初通试运行，实现了四川高速公路零的突破，拉开了蜀道集团投资建设高速公路的序幕（蜀道集团供图，图源：四川日报）

遂成铁路于2009年投入运营，遂渝铁路于2006年投入运营。2013年1月，遂渝铁路复线改造完工，从成都直达重庆只需2小时，成渝进入快铁时代。

2015年12月26日，成渝高速铁路开通运营。2020年底，成渝高铁直达复兴号动车组正式上线，成都到重庆最短仅用时62分钟，成渝进入1小时经济圈。

2015年，成渝高铁正式建成通车。成渝高铁是四川第一条高铁，对助力成渝地区双城经济圈建设等具有重大意义（摄于2021年6月，蜀道集团供图，图源：四川日报）

2003年7月，泸州港国际集装箱码头建成投用。泸州港是全国36个内河主要港口之一、全国内河第一个具备集装箱铁水联运服务的港口，是四川省第一大集装港口。2015年1月23日，“水富—宜宾—上海”集装箱班轮航线首航，标志着长江航道史上运距最长的一条集装箱班轮航线开通。宜宾港是四川省第二大港口，是交通部规划的长江六大重要交通枢纽港之一，也是国家长江经济带发展战略规划的十大重要港口之一。

泸州港位于泸州龙马潭区，地处长江上游、四川盆地南部、川滇黔渝四省市结合部，是四川第一大港、中国28个内河主要港口之一、国家临时开放水运口岸、中国（四川）自由贸易试验区的重要组成部分（牟科摄，图源：四川日报）

2021年6月27日，成都天府国际机场正式通航，标志着成都正式迈入双机场时代，成都成为中国继北京、上海后第三座同时运营双国际枢纽机场的城市。

2021年6月27日，我国“十三五”期间建设的最大规模民用运输机场，也是目前西部最大的枢纽机场——成都天府国际机场正式投用（何海洋摄，图源：川观新闻）

2017年9月30日，渝蓉高速全线通车运营。2013年6月3日，泸渝高速公路建成通车。如今，泸渝高速与已经建成通车的宜泸、乐宜、内宜、隆纳和成自泸赤高速公路一道，共同构建川南城市群内部一个完全闭合的“内环线”，将川南城市群中最主要的四座城市——宜宾、泸州、自贡和内江紧紧地联系在一起，形成川南城市群“1小时经济圈”。川南城际铁路内自泸段（内自泸高速铁路）于2021年6月28日建成通车，自宜段（成自宜高速铁路自宜段）2023年12月26日建成通车，在川东南地区形成城际铁路网，构建川南四市间半小时交通圈，与成都、重庆两中心城市1小时交通圈。

渝蓉高速与遂资眉高速互通（资阳市委宣传部供图，图源：四川日报）

2022年11月28日，成渝中线高铁正式开工建设。成渝中线正线全长292公里，设计时速350公里，预计2027年底建成通车。

新中国成立75周年，从李白“蜀道之难，难于上青天”的慨叹，到毛泽东“天堑变通途”目标的实现，四川已构建起综合立体交通网络，蜀道不再难。从挑夫、班车到自驾车、高速、高铁、飞机、轮船，那是一代又一代四川人的交通印记，更是中国交通事业辉煌历程的有力印证。

雅西高速拖乌山段（黄刚摄，图源：四川日报）

随着智能化时代的到来，智能化将成为交通的发展方向，蜀道明天更好，蜀道未来可期。

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