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近日，龙岗相关部门在回复《关于“连芯扩核”把清林绿谷打造成核心增长极的建议》中提到五联人民最为关心的深圳地铁31号线、塘龙城际轨道规划建设，特别是在五联片区设站可能性的相关进展。
关于轨道31号线在片区内设站事宜，为支持龙岗中心发展、服务五联片区居民出行，市规划和自然资源局在《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》中，专门规划了31号线起自五联片区中心，向南引入龙城枢纽，与16、21号线及深惠城际换乘后延伸至龙岗南约片区，通过31号线与多条不同层级轨道衔接换乘，可有效提升龙西-五联片区的轨道可达性，具体设站方案将在后续线路详细规划阶段深化研究。
我区正开展《都市圈背景下龙岗轨道交通线网、线路和枢纽一体化规划研究》，提出结合清林绿谷主要交通走廊覆盖研究线网优化方案，目前正对接市规划和自然资源局优化31号线北段线站位方案，分步分阶段推进纳入深圳市轨道交通线网规划修编、建设规划等。
关于塘龙城际五联设站事宜，市规划和自然资源局已在塘龙城际铁路交通详细规划中开展了相关研究，我区在《塘龙城际铁路预可行性研究》《塘龙城际铁路交通详细规划》等相关研究中明确提出支持在片区内设置站点的意见，并积极在市级层面推动塘龙城际东线方案即在清林绿谷设站方案，后续是否设站待市政府研究决策。
塘龙城际铁路作为贯穿大湾区东西方向城际铁路的重要组成部分，串联深圳龙岗中心与东莞塘厦中心，将与大鹏支线、中南虎城际铁路形成串联中山、南沙、虎门长安、松山湖、塘厦、龙岗坪山及大鹏新区的城际铁路。根据国家发展改革委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，塘龙城际明确列为近期建设项目，线路全长约 28 公里。目前深圳正在加快推进大鹏支线建设工作，广州市也在推进肇顺南城际与中南虎城际铁路衔接研究工作。
为充分落实大湾区城际铁路互联互通的发展目标，需统筹通道内大鹏支线、塘龙城际、中南虎城际、肇顺南城际及赣深高铁南沙支线等相关研究线路的关系，明确各线路功能定位、线路关系、贯通换乘方案、主要技术标准及车辆选型等相关内容。因此，急需开展塘龙城际预可研，稳定主要技术标准、线站位方案、场段方案及投资估算等内容，保障线路核心城际功能，明确线路与大湾区城际网络关系、节点互联互通方案，做好统筹协调和用地控制。
图表中11，为31号线碧岭到五联示意图
深圳地铁31号线：承担提升龙岗中心南北向轨道联系，增加五联、宝龙科技园及碧岭片区联系，应对未来城市发展弹性的功能。规划线路自龙岗五联经龙城枢纽、宝龙工业区至碧岭片区，并预留北延至东莞凤岗、南延至盐田的条件考虑该线路主要为应对未来城市发展弹性，建议为弹性发展线路，全长约 14.9 公里。
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