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华为和理想智驾数据对比，无论是智驾总里程，还是城区智驾里程，智驾避免碰撞次数，辅助泊车，理想都要遥遥领先于华为，当然华为避让率，辅助泊车使用率和安全可靠性更高，其实智驾里程方面遥遥领先于华为，这个也可以理解，毕竟理想新能源汽车起步更早，销量更多……
其实对于智驾功能表现好不好，强不强？实际测试一下看看，比如高速遇到障碍物刹停，鬼探头刹停，复杂路况处理…
日欧传统汽车强国放弃电动汽车，但是，智能电动汽车必然是终结者，首先，新能源汽车，不要太多纠结于是否是电力能源，还是氢能源。可以这么说吧，智能电动汽车才是归宿。 很多人，被日本洗脑说，氢能源才是未来。这个不值得一驳。
因为，汽车最终的发展方向，必然是智能汽车，这个已经很好理解了，开长途，开高速人是很累的，这个时候，车的智驾系统让人身心轻松。另外，智能驾驶系统，在危险的时候，在个人疲劳驾驶的时候，可以接管汽车，减少事故，这个将极大的减少人生伤亡。这些都已经在一些智驾车型中众多实际驾驶视频中得到了印证。已经是可行的，且老百姓和喜欢。因此，这个是汽车的最终发展方向。
明确了这个发展方向，就可以很清楚的知道，氢能源汽车，不是未来方向。理由有下面几个：
1）智能汽车的所有信息化设备，如智驾系统，激光雷达，车载设备等全部是电力驱动，这个在100年内是难以改变的。
因此，氢能源汽车要满足智能驾驶，内部必须还有存储电的设备，这就回到基本问题了，如果仅用氢气，氢气必须通过转换在车辆上又变成电，才可以驱动智能设备。那这又回到电动汽车了。
2）氢气存储非常麻烦，会占用大量的汽车内部空间，这样，就跟汽车空间越来越舒服的实际需求冲突了。
3）氢气存储非常危险，容易爆炸，如果停放在地下停车库，可以甚至把整栋楼炸毁，这个比电动汽车可怕一百倍。
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