▲ 旗杆山泄水洞内工人正在施工炮眼。
勇挑重担，毛头小伙不毛躁
2023年3月，中环公司城开A1段项目部开始同时负责承建施工城开高速旗杆山、吴家梁隧道泄水洞工程施工重担。
旗杆山泄水洞项目工程全长3671.97米，合同工期为52个月，工期短，任务重......困难一下子就摆在了刚组建不久的项目施工人员面前。
“吃饭靠搭伙、睡觉打地铺、要办公，就蹭附近工地的WIFI......”工程部部长牟方笛说起当时的情景，仍记忆犹新。
“我们在这儿生活了几辈人，晓得旗杆山这个凼凼的山神爷爷脾气大，想搞施工不容易，特别是你们现在还要在高速隧道下头施工，我看啊，没得个三年五载是搞不完的......”当地村民的一席话，如一盆冷水，浇在这群年轻人头上。
“大家都是年轻人，这点苦怕撒子!”为尽快完成该项工程，负责该项目施工的项目部安全副经理汪科为大家打气鼓劲。
因旗杆山泄水洞和高铁朱家山横洞项目在同一个区域施工，进场以后大家才发现整个施工区域已被高铁征收完，洞口已无场地可以利用，施工战场根本摆不开。
面对亟待解决的窘境，项目负责人李久红多次带队和县高速高铁指挥部、高铁项目部沟通协调，积极对接，最终在征收手续完成以前，争取到了洞口下方一块区域。
针对施工区域狭窄难以规划，进场交叉施工环境复杂的困难局面，项目部前后拟定出多套方案，反复推敲论证确定下来。
2023年7月25日，一声轰鸣巨响，旗杆山泄水洞工程完成首爆进洞。
措施当“绣针”，高速路面下“绣花”
城开高速旗杆山泄水洞，作为集中排泄ZK51+076涌水段、斜井地下水等工程项目，且施工段在大山深处，具有“一山一脊两陡坡”的特点，山脊及山麓冲沟切割深，为典型的裸露型溶蚀山脉，在此施工可谓困难重重。
隧道下穿已完工旗杆山隧道，涉及运营过程中进行爆破作业，其次地质条件比较复杂（III、IV、V级范围），施工技术难度大，稍有不慎必然会对上方过往车辆造成影响。
▲ 旗杆山泄水洞成型。
“隧道与已营运的旗杆山隧道垂直距离5至15米不等，爆破必须小心、小心、再小心。”汪科说，下穿及邻近既有运营公路隧道段泄水洞及集水仓附近的开挖，必须严格控制爆破振速，在满足设计要求及爆破规程要求的同时，还必须做好相邻隧道衬砌变形监测，并根据超前预报及监控量测情况，及时调整爆破参数或采取非爆开挖，施工就如同在“绣花”。
施工初期，特邀北京科技大学科研团队进行科学的爆破参数动态设计，爆破严格遵循“微台阶、短循环、勤量测、早封闭”的原则，在提升装药效率15%的同时，既保证了爆破效果，同时对营运公路可能造成的影响降到了最低。
施工过程中，项目部严格按照低瓦斯隧道施工规范要求，遵循“动态更新、重点管控、严格预防”的原则，配齐配全各类瓦斯防控设施，建立有效的调度指挥制度，在洞内设置有毒有害气体监测系统，动态掌握洞内各项不良气体的实时监测值，并成立隧道安全施工管控小组，有力保障隧道施工安全高效推进。
针对泄水洞断面小，出渣空间受限等限制条件，项目部还积极开展QC小组攻关，通过增加倒车硐室的方式，缩短洞内机械掉头行程，出渣效率提高30%，最大限度保证施工进度的有效推进。
立下军令状，力争提前完成工期任务
旗杆山泄水洞合同工期为52个月，项目全长3671.97米，计划2027年完成。
▲ 现阶段旗杆山泄水洞洞口。
“按目前的推进速度，我们力争在2025年12月可完成隧道贯通。”项目部负责人李久红对提前完工充满了信心。
李久红说，面对剩余的1600多米，项目部全体人员是铆足了劲，立下了军令状，都主动放弃假期，大家正全力以赴赶工期。大家都在以“一日不为、三日不安”的责任心，激发“时不我待、只争朝夕”的紧迫感，为早日完成施工任务铆足了干劲。
站在旗杆山泄水洞口，映入笔者眼帘的是一片忙碌的景象，只见运渣车从洞内不停在外转运洞渣，洞外的风筒不停的向内猛灌新鲜风流。
远眺洞口上方穿行的车辆，让人不由心生感慨，随着项目工程的快速推进，以后在极端天气下高速通车难的问题，终将会随着该工程的完工成为历史。
供稿：巨能集团
编辑：付冰卿
