近日，赛峰集团首席执行官 Olivier Andries 表示，CFM Leap-1A 发动机的新型高压涡轮叶片即将获得监管部门批准，并将于今年年底开始运往大修车间。
在公司最近的财报电话会议上，Andries 证实，新型叶片将在未来几周内获得认证。一旦获得批准，“我们会准备好将其中一些发往 MRO 市场。”
新型 HPT 1 级叶片有助于解决热段耐久性问题，这些问题导致在翼持续时间低于预期，特别是在空气特别多尘或污染的恶劣环境中。
GE Aerospace 在其位于俄亥俄州埃文代尔的总部开发了一套定制的灰尘吸入装置，以复制在印度等地观察到的叶片磨损情况，这些地方的耐久性问题尤为突出。
新叶片将集成到 Leap-1A 生产线中，该生产线于 2015 年 11 月由美国联邦航空管理局和欧盟航空安全局联合认证。
对于需要应对非计划发动机拆卸和意外飞机停机的运营商来说，改进后的叶片将在大修期间进行改进性安装，这一点至关重要。
Andries 表示，空客 A320neo 系列改进后的 Leap-1A 叶片的开发比所有波音 737 MAX 上的 Leap-1B 叶片的类似开发提前了大约一年，并补充说，国际机械师协会罢工导致 MAX 于 9 月中旬停产，预计不会影响新叶片的审批时间表。
“我们预计波音的 Leap-1B 认证将于明年年底完成，”他说。“我们需要波音的支持，但计划在 2025 年底完成。”
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