以下文章来源于董涛说车Pro
在上汽大众40周年之际，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议，进一步加强长期合作伙伴关系，将上汽大众的合资期延长至2040年。
1984年10月，中德双方在北京人民大会堂正式签署合资合营合同，上汽大众成为国内最早的轿车合资企业。2002年4月，股东双方提前八年续签合营合同。此次为股东双方第二次提前续约。
针对此次股东双方再次续约将上汽大众合资协议延长至2040年，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“此次合资续约再次彰显了双方合作关系的深远意义以及中国市场在大众汽车集团全球战略中的重要地位。双方将基于新的合作协议为上汽大众在新兴技术领域注入更多研发资源。”
上汽集团董事长王晓秋也表示：“面对全球汽车行业电动化方兴未艾，智能化席卷而来的发展趋势，中外双方更应携手共进、技术共创，加快凝聚创新力量，引领全球绿色发展。与合作伙伴一起持续不断技术赋能上汽大众，共同开启合资合作新阶段。”
作为国内最早成立的合资车企之一，上汽大众先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地，此前在车市的表现也颇为亮眼。数据显示，2015年上汽大众销量超过一汽-大众，成为国内乘用车企业销量冠军，此后连续四年稳坐销冠位置。只可惜好景不长，2019年上汽大众全年累计销量为200.18万辆，而一汽-大众销量为204.62万辆，上汽大众被一汽-大众反超。
从这个时候开始，上汽大众频频断送中国乘用车市场销冠，2020年至2022年的销量分别为150.55万辆、145.71万辆和124.20万辆，呈现持续下滑态势。此后的2023年，上汽大众累计销量121.50万辆，同比下滑8.01%；进入2024年以来，上汽大众也并没有太多的惊喜，上半年累计销量51.21万辆，同比仅微长1.75%。
目前上汽大众旗下共有奥迪、大众、斯柯达三大品牌，分别布局豪华、主流、中低端市场。但伴随着新能源转型以及面对新势力和华系品牌的向上冲击，上汽大众也面临不小的压力，销量的承压致使上汽大众迫切做出一系列变革。
今年7月18日，上汽集团宣布，上汽集团总裁贾健旭不再兼任上汽大众总经理；原华域汽车系统股份有限公司总经理陶海龙接任上汽大众总经理一职。除人事变动外，上汽大众也加速电动化转型并布局更多新能源车型。今年5月，上汽集团宣布与大众集团旗下奥迪签署合作协议，双方将联合开发专注于中国市场的全新平台——智能数字平台，并推出覆盖B级车和C级车细分市场的3款纯电动车型，首款纯电动车将在2025年推向市场。
11月7日，奥迪·上汽项目全新品牌——AUDI正式发布，首款车型AUDI E概念车同步亮相，将由上汽大众安亭工厂生产，计划2025年量产交付。按照规划，到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中15款将专为中国市场开发。此外，2026年起，基于专为中国市场打造的CMP平台开发的2款紧凑级电动汽车将首次投入市场，3款插电式混合动力车型、2款增程版车型也将陆续进入电动出行领域。
需注意的是，在新能源汽车席卷全球的当下，上汽大众旗下尚未有爆款纯电车型，已上市的ID.4X、ID.6X和ID.3在内的3款纯电车型表现十分一般。面对全球汽车行业的“大洗牌”以及新一轮格局的重塑，合资品牌面临的市场压力并不轻松，在此背景下，上汽大众能不能创造新惊喜，我们不妨拭目以待。
