平潭电动自行车管理：新国标下的挑战与破局

旅行 2024-11-05 17:58 福建

2024年11月1日起，《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》正式实施，“新国标”沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高25公里/小时的规定，并强调不符合强制性标准的电动自行车一律不得生产、销售或者提供。

根据2024年8月份公开数据显示，户籍人口40万人左右的平潭，电动自行车的保有量竟然高达 8.7 万辆。这一数字令人惊叹，几乎家家都拥有电动自行车，平均每 4.6 人就拥有一辆车。如此高的普及率，充分说明了电动自行车在平潭人民生活中的重要地位。

近日，央视又曝光了电动自行车行业内普遍存在“解除限速”的潜规则，原本符合标准的车辆在解除限速后，能够达到40至50公里/小时的速度。而根据“新国标”的明确规定，超过25公里/小时的电动自行车是不允许生产和销售的。但在实际生活需求中，25公里/小时又符合不了许多老百姓的用车需求。

一时间，关于电动自行车限速的话题，在网络上引起热议。

在一部分网友的眼中，25 公里 / 小时的限速就如同给出行的脚步套上了枷锁，显著地降低了出行的效率。尤其是对于那些每日风里来雨里去，依靠电动车谋生的外卖员和配送员而言，这一限速措施犹如一块沉重的石头，直接压在了他们的工作收入之上。他们每日争分夺秒地穿梭在城市的大街小巷，每一分钟都可能意味着一份订单的完成或者延误。而这看似不高的限速，却可能让他们在激烈的工作竞争中处于不利地位。此外，还有网友表示，当电动自行车被限速在 25 公里 / 小时的时候，面对一些坡度稍大的道路，车辆常常显得力不从心，难以顺利行驶上去。这无疑给他们的日常出行带来了诸多不便，原本可以轻松跨越的路程，如今却可能变成一道难以逾越的障碍。

然而，对于限速 25 公里 / 小时这一标准，并非所有人都持反对意见。也有人坚定地表示支持。在他们看来，25 公里 / 小时的速度对于日常出行已然足够。他们认为，车速如果太快，车辆的冲劲就会变得极大，制动距离也会相应拉长。在遇到紧急情况需要急刹车时，往往难以在短时间内将车辆停下，出事的几率也会随之大幅增高。这样的风险对于每一个出行者来说，都是不可忽视的潜在威胁。

近日，著名经济学家、清华大学李稻葵教授针对新国标修订发表看法。他表示，普通人日常骑行自行车都能达到15-25公里/小时，山地自行车、公路自行车时速可以达到35-40公里/小时，限速25公里/小时的电动自行车可能还跑不过自行车。

李稻葵教授指出，标准不符合用户使用需求，会导致老百姓改装与执法之间的博弈，最后新国标会成为不能完全实行的，被“束之高阁”的标准，反而违反了标准的严肃性。李稻葵教授还在视频中语重心长地建议，不能让那些平时根本不骑车的人仅凭想象去 “闭门造车” 地制定标准。在制定标准之前，应当充分地征求老百姓的意见，倾听他们的声音，了解他们的实际需求。只有这样，才能制定出真正符合实际、切实可行的标准。

平潭作为一个充满魅力的旅游城市，近年来，电动自行车租赁热度不断攀升。随着越来越多的游客选择电动自行车作为游览平潭的交通工具，安全问题也日益受到社会的广泛关注。毕竟，游客们来自五湖四海，对于当地的交通规则和路况可能并不熟悉。而电动自行车的安全行驶，不仅关系到游客们的生命财产安全，也关系到平潭这座城市的旅游形象。

电动自行车的限速问题，绝不仅仅是一个简单的数字之争。它既关系到交通安全这一至关重要的方面，也涉及到民生需求这一不可忽视的领域。只有在切实保障安全的同时，又能够充分满足老百姓的出行需求，才能真正从源头杜绝 “解限速” 这一乱象的发生。

然而，对于平潭来说，电动自行车的管理并不仅仅局限于限速问题这一个方面。实际上，还存在着其他诸多交通规则方面的问题，比如更多的改装现象、电池超标问题、违规载人情况以及随意停放等等。这些问题如同一个个错综复杂的结，需要我们共同努力去解开。

对于平潭的电动自行车问题，究竟该如何看待？又该如何寻找出一条科学合理、切实可行的管理之路呢？欢迎大家在评论区留下自己的看法，共同为平潭的电动自行车管理出谋划策。

资料来源：平潭麒麟岛网编辑部原创

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