12月20日，扬州中远海运重工与中远海运散运签署3+5艘21万吨级甲醇及氨预留散货船。该系列船将于2027年8月至2028年11月陆续交付投入运营，这是中远海运散运继去年12月份签约建造2艘325000吨甲醇双燃料动力矿砂船之后建造的又一批新能源船舶。
该船型长约300米，型宽50米，型深25.2米，结构吃水18.50米。船舶主机同时考虑甲醇双燃料改造和氨双燃料改造预留，Nox排放满足Tier Ⅲ标准。同时，船舶进行甲醇或氨燃料动力系统改造后，所有燃油舱仍能正常使用，在实际营运中可根据CII评级调整新能源燃料的使用比例，在满足排放要求的前提下，实现燃料成本最优。
为进一步提高船舶能效水平，船舶还配置前置导轮、消涡鳍等常规水动力节能装置以及轴带发电机，并安装开式脱硫塔，实现全方位节能降效。
值得一提的是，12月19日，中远海运散运与光大金融租赁股份有限公司、江苏韩通船舶重工有限公司在南通举行10艘新造8.2万吨级散货船项目签约仪式。10艘新船由光大金融租赁下单建造，租给中远海运散运使用。
官网显示，中远海运散运是全球规模最大的专业化散装货物运输企业，拥有各类散货船超500艘，超5100万载重吨，装载铁矿石、煤炭、粮食、散杂货等全品类散装货物，航线覆盖国内沿海和世界主要港口，服务网络遍布全球。
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