泰国中华日报报道 作为全球汽车及零部件的主要生产基地，2023年泰国汽车产量超过180万辆，位居世界第十。泰国完整的汽车产业链涵盖了橡胶、塑料、用于汽车组装生产的原始设备制造商（OEM）零部件和用于汽车维修保养的替换设备制造商(REM)零部件。
开泰研究中心预计，2024年泰国汽车产量将降至164万辆，同比萎缩11.0%，源于消费者购买力减弱和信贷审批更加严格导致国内汽车销量大幅下降。同时，EV3.5措施下电动汽车进口量扩大将进一步压低国内汽车产量。
虽然EV3.0措施下外商在泰国投资的电动汽车生产基地已陆续投产，但产量仍不高。另外，可用于电动汽车的泰国产OEM零部件可能不到乘用车和皮卡车生产所需零部件的一半（目前分别使用约60%和90%的泰国产OEM零件）。
预计2024年泰国产OEM汽车零部件的国内销售额将降至5,190亿泰铢，同比萎缩11.9%。受到出口市场的汽车产量下降的拖累，预计2024年泰国产OEM汽车零部件出口值将降至2,190亿泰铢，同比萎缩2.9%。
据悉，OEM占泰国产汽车零部件销售额四分之三，而REM则占泰国产汽车零部件销售额四分之一。泰国累计汽车保有量将持续增加，预计2024年将高达2,126万辆，其中车龄超过7年的汽车占比为68%。
中国是REM汽车零部件的主要进口来源国，未来对泰国REM汽车零部件出口的影响将加剧。预计2024年泰国REM汽车零部件的国内销售额将达1,240亿泰铢,同比增长6.4%。未来1-3年，电动汽车的生产将迅速占据燃油汽车的市场份额。
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