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2024年的汽车产业，动荡和变革并存。
但在这波巨浪中，别单单把“内卷”挂在嘴边，更不能忽视那些屡屡“下课”的CEO们，他们的命运正折射出整个行业的不安。
要知道，国内的张勇、极越夏一平等领袖因战略失误而匆忙辞职，便是典型。
在全球更是如此，那些业绩不佳的CEO们接连落马，唐唯实的突然“下课”便是强烈的警示信号。
唐唯实的辞职，再一次把整个行业推向风口浪尖。
本是以卓越管理见长的Stellantis集团CEO，他的离开让许多人措手不及。
他本应扭转乾坤，然而持续的业绩下滑和董事会的巨大压力迫使他作出选择。
回顾他的辉煌历程，2014年成功翻身的标致雪铁龙仿佛还在眼前，而如今面对Stellantis意大利工厂的产量骤降，唐唯实不得不为自己的决策负责，留下的也是一片狼藉。
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聚焦整个欧洲，唐唯实其实只是众多悲剧中的一幕。
许多传统车企在新能源转型的浪潮中面临巨大压力，人数众多的工人面临裁员，至少15000人将被迫离职。
这在汽车行业的历史上，绝对是一个惨痛的数字。
同样，大众汽车也在CEO奥博穆的领导下陷入了危机。
尽管他暂时留任，但在工会压力下，他的未来依然充满变数。
日本车企很少出现CEO辞职的情况，然而当失误频频被曝光时，丰田章男不得不在媒体前频频鞠躬致歉。
他们习惯于以文化背景中的道歉来承担责任，然而若只是停留在表面，而不去真正解决问题，只会在舆论漩涡中迷失。
2024 年，丰田因数据造假问题再度致歉，展现出对消费者的诚意，却无法掩盖行业长期存在的系统性问题。
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全球汽车行业路在何方？
唐唯实的辞职、欧洲车企的裁员，皆昭示着行业重建的迫切性。
适应时代的变化，意味着领导人的思维必须与时俱进。
特斯拉、小米等新兴品牌的迅猛崛起证明了——破旧立新，才能在市场中占据一席之地。
正如任正非所言：“变革就是打破旧的平衡，再形成新的平衡。”
在动荡的全球汽车产业中，机会与挑战始终并存。
如何在风云变幻中寻找新的稳定，检验着每一个决策者的智慧与勇气。
唯有敢于突破传统桎梏，迎接未来挑战的，才是真正的赢家。
共勉朋友们，其他的下次再讲。
