从2020年下半年开始已经买入超过400艘二手集装箱船舶的地中海航运还在继续购买二手集装箱船，近日该公司甚至购买了一艘已经24岁的老旧船舶。
据信德海事网最新了解，全球最大集装箱航运公司地中海航运MSC近日从希腊独立船东公司 Global Ship Lease (简称GSL)手中购入的一艘名为Tasman 的二手集装箱船。
值得一提的是这艘5,936TEU的集装箱船舶还是一艘2000年建造的船舶。对于集装箱船舶来说，24岁的船龄已经称得上是一艘非常老旧的船舶。
根据船舶经纪人方面的，该船的交易价格超过了3000万美元。目前该轮正被租给马士基在运营，预计将在明年5月才能交付给MSC。
不仅如此，另据消息称，近日MSC还花费650万美元收购了另外一艘船龄更大的船舶。
具体而言，MSC近日还收购了另外一艘较小一些的，1728TEU的Big Lilly轮。
该轮的所有公司为Mount Street Capital 。这艘支线型集装箱船舶的建造年份比上述Tasman 轮更早一年，亦即Big Lilly的船龄已经达到了25岁。
Big Lilly目前也在租约状态，也是要到明年5月份才能最终交付。
从以上两笔交易中，足见MSC对于运力近乎渴求的态度。
实际上如信德海事网不久前曾在《28岁老船，居然卖了3000万＄！》一文中还曾介绍到，就在今年11月初的时候，长荣海运旗下一艘已服役28年的老龄集装箱船“Ever United”轮（建造于1996年）被一家航运公司从拆船现金买家手中夺走用以继续运营。
当时这艘已经28岁，同样也是5500TEU级别的的老船的成交价也是达到了“惊人的”3000万美元。
而根据该轮的最新公司资料显示，其应该也是被MSC给买走了。
根据之前Alphaliner为信德海事网提供的数据显示，从疫情期间2020年8月份开始，MSC在全球疯狂买入二手船舶的数量目前已经超过400艘。
购入船舶的总计运力也超过了166万TEU，而这样的运力规模几乎能够匹敌目前世界第七大集装箱航运公司长荣海运在运营的运力规模。
更值得一提的是，MSC所购入的这些船舶的平均船龄也达到了20岁。（详情见：→400艘！世界最大集运公司疯狂收购二手船）
更值得一提的是，按照Alphaliner的统计，目前MSC还有131艘新造船等待交付，目前这批新船订单的总运力更是超过了200万TEU。
目前MSC掌控着一支由880艘船舶组成的船队，总运力超过了630万TEU。市场份额超过了20%。
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