本周（11.2-11.8）国际航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。
市场动态
GBTA：2024年欧洲商务旅行支出增长10%
欧洲的商务旅行支出预计在2024年将达到3604亿欧元，与2023年相比增长10.4%，行业在面对多种挑战的情况下仍然实现了增长。全球商务旅行协会（GBTA）的最新地区分析表明，到2028年欧洲商务旅行支出预计将增至4766亿欧元，地区增速仅次于亚太地区。
根据GBTA的商务旅行指数展望报告，2024年欧洲商务旅行支出预计将占到全球商务旅行支出（1.36万亿欧元）的26.4%，该全球市场占比略低于疫情前水平。虽然商务旅行量尚未恢复至疫情前水平，但在广泛的通胀推动下，商务旅行支出已超过2019年水平。
政策管理
波音将恢复737 MAX生产，FAA将加强监督
在长达53天的罢工于本周初结束之后，波音准备恢复其737 MAX生产，美国联邦航空管理局（FAA）于11月7日称它将加强对波音的监督。FAA局长Mike Whitaker与波音CEO Kelly Ortberg通话并强调在波音恢复生产之际，利用好其安全风险管理体系至关重要。
波音尚未披露准备于何时恢复生产，不过，工人在11月12日之前无需回归工作。约33000名从事737 MAX和767、777宽体机制造的波音机械师已同意结束自9月13日开始的罢工。
爱尔兰法院叫停都柏林机场夏季座位限额
爱尔兰高等法院于11月4日阻止爱尔兰民航局（IAA）削减明年夏季都柏林机场的乘客座位数量；IAA此前为了遵守规划限制而采取了座位限额措施。
在规划机构于2007年批准建设第二航站楼时，都柏林机场的乘客数量（约占爱尔兰航空乘客数量的80%）被限定不超3200万人次，其部分原因是避免当地出现道路拥堵。机场方面已警告今年乘客数量将比限额超出100万人次。IAA于上月为2025年3月至10月期间设置了2520万个座位限额。
航司机场
夏季平均机票价格下跌，瑞安航空利润暴跌18%
由于夏季旺季期间的机票价格下跌，瑞安航空半年度利润同比暴跌18%至17.9亿欧元。第三季度瑞安航空的平均票价同比下跌7%至61欧元，而此前的第二季度票价也下滑了15%。
瑞安航空集团CEO Michael O’Leary表示，今年夏季采取的“价格刺激措施要比最初预计的要多”，原因是消费者支出面临压力、来自OTA的预订量减少。尽管平均票价下降了，但瑞安第三季度收入仍增长了3%至51亿欧元，客运量也同比增长9%至5980万人次。
消息人士：由于价格争议，意大利搁置ITA与汉莎航空的股份出售协议
两名消息人士于11月5日表示，意大利经济部已将向汉莎航空出售ITA航空少数股份一事搁置，原因是与汉莎在约定价格方面存在争议。一名消息人士指出，经济部不愿“低价出售”ITA。另外一名消息人士则称，意大利经济部与汉莎正在就1000万欧元的差额进行争执。
汉莎航空以3.25亿欧元（3.54亿美元）收购ITA航空41%股份一事于7月获得欧盟反垄断批准，这项交易旨在加强汉莎在利润丰厚的南欧市场的存在。
IAG公布第三季度财报，利润大增15.4%至20亿欧元
国际航空集团（IAG）于11月8日公布了高于预期的第三季度盈利财报，其运营利润达20亿欧元，同比增长15.4%。IAG当季收入为93亿欧元，同比增长7.9%。
第三季度IAG客运收入增长了6.9%至83亿欧元，这主要得益于收益增长、“强劲的”休闲需求和北美地区运力的增加。以可用座位公里（ASK）衡量的IAG当季运力同比增长了5.7%，客座率增长了1个百分点至89.9%，单位ASK的客运收入也增长了1.2%。
巴黎奥运会让法航损失1.6亿欧元
今年的巴黎奥运会代价巨大，但法国航空坚称它着眼长远。法航于11月7日公布了第三季度财报，对本届奥运会给其造成的负面财务影响进行了量化。
奥运会让法航损失了1.6亿欧元（1.73亿美元），使得法航在最重要的第三季度的运营利润受到严重压制。向法航员工发放的约5000万欧元（5400万美元）奖金以表彰他们在奥运会期间的卓越运营表现则属于重大的一次性成本。
超过12个潜在买家有兴趣，葡萄牙政府准备在2025年出售葡萄牙航空
在收到超过12个潜在买家的收购意向之后，葡萄牙基础设施部部长Miguel Pinto Luz表示，葡萄牙政府计划于2025年恢复出售葡萄牙航空。葡萄牙上一届政府于2023年9月批准将葡萄牙航空至少51%的股份私有化，但由于葡萄牙在3月举行了临时选举，出售并未按计划进行。
Miguel Pinto Luz称：“我们将在2025年开始葡萄牙航空的私有化进程，为此，我们已听取了所有感兴趣的各方人员的意见。”
因史基浦机场上调机场收费，荷航警告机票价格将上涨
在史基浦机场宣布2025年收费增长41%之后，荷兰皇家航空警告称机票价格必须要上涨。史基浦机场称，由于“通胀极高且利率大增”，它不得不上调机场收费。在明年收费上调之后，2026年收费还将增长5%，2027年将减少7.5%。
荷航指出，史基浦机场的最新涨价行为是在过去三年已涨价40%的基础上进行的，它警告受此影响，机票价格上涨将“不可避免”。它还表示，涨价将使得史基浦机场与巴黎戴高乐和哥本哈根等其它欧洲枢纽相比变得贵得多。
Fraport：德国的高昂成本减缓了法兰克福机场的旅行复苏
法兰克福机场运营商Fraport于11月5日公布了财报，由于德国航司高昂的位置成本阻碍了旅行需求的复苏，第三季度Fraport核心收益微增至4.837亿欧元（5.2612亿美元），比市场预期低了2%，旅客吞吐量仅增长1.8%，比2019年水平低了13%。
Fraport的CEO Stefan Schulte在一份声明中称，虽然大部分其它欧洲市场已经克服危机并在最近几个月创下新纪录，但高昂的位置成本使得德国在客运量方面落后于欧洲其它市场。
产品服务
美联航将无接触ID服务扩展至华盛顿国家机场
美联航于11月7日宣布，已在里根华盛顿国家机场推出运输安全管理局（TSA）的预检无接触ID服务。大约一周前，美联航在盐湖城也推出了这项服务。
TSA的预检无接触ID服务使客户能够使用人脸识别技术通过安检，而不用出示物理ID。要使用这项服务，客户必须进行TSA预检登记，将护照上传至自己的MileagePlus账号，并且必须是单个乘客预约。
加航在欧洲和亚洲地区扩展多式联运服务
加拿大航空于11月7日宣布，它已将其多式联运策略扩展至欧洲更多国家以及韩国，使航空客户能够预订航班抵达后的陆地换乘服务。加航在欧洲推出的新的火车与巴士服务选项包括意大利国有铁路Trenitalia（适用于飞往罗马和米兰的加航客户，覆盖多达30个换乘目的地选项）；西班牙火车服务提供商Renfe（适用于飞往马德里和巴塞罗那的客户，覆盖多达24个换乘目的地）；以及英国的四家铁路公司（通过希思罗机场换乘）和大巴运营商National Express。
此外，飞往韩国首尔的加航客户，可以通过Arex Express和首尔站接驳至韩国铁路公司KTX火车，前往八个换乘目的地。
飞机制造及机队
空客10月交付62架飞机，今年已交付559架
空客于11月7日表示，其10月飞机交付量为62架，今年总交付量已达559架。目前空客正在为完成日益具有挑战性的全年交付目标而努力。
最新的交付数据使得空客还需交付200多架飞机，才能达成“大约”770架飞机的年度目标。由于供应链问题，7月时空客将交付目标从800架下调至770架。
加航将重新启用波音767客运服务，预计到2029年将获得90架新飞机
加拿大航空近日宣布了一项全面的机队现代化计划，包括波音767将出人意料地再次回归客运服务。此前加航于2020年将其767-300ER机队退役，它现在计划到2025年将其中两架飞机再次恢复运营，这标志着加航的机队构成将发生重大转变。
此外，加航的五年机队扩张战略披露了在2024至2029年期间获得90架新飞机的相关计划。这一大幅增长既包括宽体飞机，也包括窄体飞机。
瑞安航空称波音飞机交付延迟让其“很头痛”
瑞安航空于11月4日警告称，面对波音飞机交付延迟，其客运量增速将持续受到打击。作为欧洲最大的航空公司，瑞安航空预计明年客运量将达2.1亿人次，低于此前的2.15亿人次目标值。造成这种情况的因素有多个，但新飞机短缺是最令人头痛的因素之一。
瑞安航空原本要在第四季度接收11架波音737 Max飞机，但现在预计只能接收到2架。瑞安航空CFO Neil Sorahan表示，波音机械师罢工意味着另外9架飞机的交付很可能会推迟到明年第一季度。
利雅得航空计划于明年初就新的飞机订单作出决定
在购买了几十架空客和波音飞机之后，沙特初创航空公司利雅得航空CEO Tony Douglas表示，利雅得航空将再次购买飞机并准备于明年初敲定关于航空业最大双通道飞机的新协议。利雅得航空正在考虑波音777X和空客A350-1000，预计将在2025年第一或第二季度作出决定。
去年，利雅得航空订购了39架波音787宽体飞机，另有33架选购权。上周，它刚刚下了一笔关于60架空客A321neo系列飞机的确定订单。Douglas拒绝披露新订单的规模，但他重申利雅得航空的最终目标是运营200多架飞机。
分销技术
法荷航将暂时减少GDS收费
法荷航集团近日确认，法国航空和荷兰皇家航空对商务旅行社收取GDS附加费的计划将于2025年1月1日起开始执行，不过前六个月将按照3欧元的减价标准收取。
对基于EDIFACT的GDS预订收取的TMC附加费原本预计为每航段24欧元，但在2025年1月1日至6月30日期间内将大幅降至3欧元，以促进向新分销能力（NDC）技术的顺利过渡。不过，法荷航全球企业销售总监Vincent Audusseau称，从7月1日开始，附加费将按照“届时适用于所有机票的正常EDIFACT附加费标准进行收取。”
其他
波音工人接受加薪38%的新合同，长达七周的罢工结束
波音西海岸工厂工人于11月4日接受了新的合同提案，结束了长达七周的罢工。此次罢工使得大部分飞机制造暂停并加剧了波音财务危机。
工会称59%的成员投票赞成新合同；合同内容包括四年内加薪38%。此前的两次合同提案均被否决，此次获得通过缓解了波音新CEO Kelly Ortberg面临的压力。
英日航线二氧化碳排放量激增21%
自2019年以来，英国与日本之间航班的二氧化碳平均排放量大幅跃升了21%还多。这一数据与航空业在可持续性方面作出的努力背道而驰，但之所以出现这种情况，原因是飞机飞行时间变长、且航线变得更加复杂了。
在2022年俄乌战争爆发后，俄国对大部分西方航空公司关闭了领空，导致航班飞行时间变长、燃油消耗量增加。这不仅仅影响飞往俄国目的地的航班，它更是关闭了一个至关重要的连接欧洲与远东地区的航空走廊。显而易见的是，尽管航空公司使用了燃油效率更高的飞机，但二氧化碳排放量却增加了。
巴西政府将向处于困境中的航空公司提供信贷援助
巴西港口与机场部部长Silvio Costa Filho告诉路透社，由巴西政府支持的，面向那些处于困境中的航空公司的信贷额度到2025年初应该会准备就绪，这将有助于帮助航空业克服困难。
Costa Filho称，正在洽谈退出破产保护事宜的戈尔航空，以及最近刚刚重新进行了债务谈判以筹集新资本的蔚蓝航空，都在与巴西政府就信贷额度一事进行谈判。政府援助金额目前定在40亿巴西雷亚尔（6.9亿美元）。
