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您好!由您提出的谋划南京东客站布局，完善"三主一辅"南京枢纽新格局”收悉，经研究，现答复如下:
近年来，市委市政府高度重视铁路建设，投入了大量财力物力，先后启动了沪宁沿江高铁、北沿江高铁、宁淮铁路、上元门铁路过江通道等工程，为新型城镇化建设、产业升级和社会经济发展提供有力保障。
根据《南京铁路枢纽总图规划(2016-2030)》，南京枢纽规划形成南京、南京南、新南京北、仙林等四站格局，仙林站辅助南京站办理沪宁、北沿江城际至机场方向动车通过作业，以及部分东向城际动车始发终到作业。
一、现状概况
沪宁城际铁路仙林站位于栖霞区仙林大学城北部，由中国铁路上海局集团有限公司负责管理和运营。该站是沪宁城际铁路的中间站，距上行南京站约15公里，距下行宝华山站约14公里，该站设站台2个，股道4条，其中正线2条，到发线2条，于2010年7月1日正式开通运营。仙林站开通初期办理客运业务共列车13趟,后因客流量较少,逐步调整为目前每日办客列车5趟。
二、规划情况
在我市国土空间总体规划、综合交通规划和轨道交通线网规划中，围绕南京东部地区仙林站，规划引入8号线、S3号线等轨道交通线路，并对七乡河过江通道客线引入预留空间。仙林站定位为南京枢纽第四客站，规划在既有站北侧新建7台面9线车场，西端与南京站沟通;另在既有站两侧各增建1台2线。根据南京铁路枢纽总图规划分工，仙林站将承担部分东向沪宁城标始发终到客流，同时实现既有沪宁城际与北沿江铁路、北沿江往南京南站、禄口机场方向的客车交流。
在宁宣铁路工可研究中，国铁集团提出南京枢纽内增设客站的要求，铁路设计单位对紫金山东站和沧波门站进行比选，推荐增设紫金山东站，宁宣在仙宁联络线紫金山东站以西并行宁芜铁路与仙宁联络线，结合沿线道路和用地规划，规划在仙宁联络线紫金山东站以西设置宁宣铁路紫金山东站车场车站北邻城市主干道奔马路，南邻沪蓉高速公路，按南北向布置，站中心紧邻在建青马路。车站按2台4线规模布置。紫金山东站宁宣场布置方案，按尽量靠近宁芜铁路、缩减夹心地的原则布置。
三、下一步工作
我局计划将南京东作为本轮铁路规划建设的重点区域，紧抓长三角一体化及南京都市圈发展机遇,着力完善铁路枢纽布局，积极会同各有关部门进一步加快推进前期工作，配合省铁路力、省铁路集团加快推进宁宣铁路、七乡河过江通道等前期工作，进一步研究梳理仙林站与紫金山东站的功能定位和在枢纽内的分工。
感谢您对我市交通运输事业的关心和支持。
南京市交通运输局
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