在汽车行业，汽车尾气成为专家的眼中钉，肉中刺，于是推广新能源汽车成为了迫在眉睫的事情。上有政策，各大车企就会响应国家政策，积极研发性能源汽车。
国内新能源汽车厂家XXX玩的风声水起。某系列产品在市场销量非常不错，口碑也好。
但是，这是家用车市场，到了商用车车，电动出租车、电动公交车就出现问题了！商用意味着更强的使用强度，电动车能否胜任还是要看市场反应。
如今，香港已经下架了这个厂家的电动TAXI。
早在2013年，香港就采用了XXX的电动出租车，经过长达5年的市场考验，香港政府还是决定放弃。
首先是因为，面对出租车的超长续航要求，电动车完全没有能力满足，大量时间花费在充电上，浪费的也是更多的接单机会。
出租车都是两班倒，人停车不能停，电动车和燃油车的差距高低立现。同时，面对长时间的使用，XXX的电池也是经不起使用，3年左右，续航能力就大打折扣，如果要更换电池就面临15万的费用，真的算起经济账，电动出租车还不如燃油车。
所以，香港下架了XXX的电动出租车。同时远在美国的15辆XXX电动巴士也被要求退货，原因是续航大幅度缩水，实际续航只有177英里，与合同承诺的275英里相距甚远！
其实，在大陆最早采用的XXX电动车的是太原市，16年更是一次将8000余量出租车全换成了XXX的某款车辆，力度相当之大，全国罕见。或许是XXX在太原建厂，有地缘优势。
但是，这次举措受影响最大的还是太原的出租车司机，他们可是靠车吃饭的。那我听听太原出租车司机现在是什么感受吧。
大部分司机对此次全体换车是比较认可的，一是认为是形势所趋，二是大家整齐划一，也提高了太原的形象。
具体说到车子，XXX这款车的售价是30.98万，政府补贴后，每人只需9万就可以换车。车价基本和之前的燃油车一样。
那么用车比燃油车经济么？
司机这么算一套账，把电费换成里程，一公里需要2毛5，燃油车一公里需要4毛。这么算的确是挺经济实惠的。
但是，充电桩还是不够用，全城8000多辆车，每天都需要充电，最快也两个小时，大家还扎堆活少时候充，所以充电是大问题。
大多数司机反应，目前车子开了三年多了，续航从最开始的360公里已经缩减到200公里，真的不知道在开几年会怎样，十分担心。
二是，太原冬天气温低，电池衰减严重，续航更是问题。如果要换电池，费用高达15万，真的是完全没有经济性了，基本几个年都白干了。
大多数司机希望，政府针对更换电池做出政策补贴，太原出租车这么大范围的试点，如果8000辆车都换电池，就是12亿的费用，这可不是小数啊！
