编者按：工业兴，兰溪兴。当前，兰溪正处于打造“新时代典型工业城市”的关键突破期，“一子落、全盘活”，发展新质生产力，才能塑造兰溪工业新优势。兰溪市融媒体中心推出《智造兰溪》专栏，展现文雅通达的兰溪工业基因，诠释精益求精的兰溪企业家精神，聚焦实干图强的兰溪工业奋进姿态。
昨天，在位于兰溪高新区的金华市海威船艇设备制造有限公司生产车间，机器轰鸣声不绝于耳，工人们正加紧赶制广交会上接到的新订单。“这次秋季广交会明显比春季广交会要好很多，有很多意向客户来咨询我们的产品，并且很多都是专业客户，下单意愿也很强烈。”公司外贸经理胡婷茹说。
金华市海威船艇设备制造有限公司成立于2009年，是一家专业从事高性能舷外发动机及配套设备研发、生产和销售的企业。凭借卓越的产品质量和创新能力，公司现已成为行业内的领先者之一。
过硬品质
助力产品扬帆“出海”
对大众而言，舷外机听起来可能有些陌生，它其实相当于游艇的“心脏”，是安装在游艇船体（船舷）外侧的推进用发动机，是小型船艇的首选动力，在休闲娱乐、防洪救灾、养殖、捕鱼、军事等领域有着广泛应用。
“我们公司的舷外机产品具有重量轻、动力强劲、油耗低、耐久性好等特点，深受俄罗斯、非洲、东南亚等国家和地区市场的欢迎。”胡婷茹告诉记者，海威船艇生产的舷外机及船艇产品涵盖2.3米至9米的各种船艇，包括充气冲锋舟、硬底船艇等，舷外机产品则包括二冲程、四冲程及电动船外机3个系列。
这次广交会上，海威船艇收获不少新客户，他们大部分来自非洲、南美洲、欧洲等地区，对公司产品很满意。“我们的舷外机产品从2马力到40马力实现全覆盖，能够满足客户休闲娱乐、养殖、捕鱼等不同场景需求。”胡婷茹说，丰富的动力配置，让客户有更多选择。此次广交会现场，就有客户付定金或直接下单，还有五六个客户当场购买样品，如果产品合适，就会继续向公司下单。目前，意向订单已经排到明年五六月份。
海威船艇80%的产品出口国外，原因无他，因为较之国内稍显小众的船艇需求，在欧美地区，休闲类船艇活动早已成为大众化的娱乐项目。尤其在有众多海岸线、河流、湖泊等水域的国家，如俄罗斯、澳大利亚、意大利等，当地丰富的海洋资源和传统的航海历史，使得人们对于水上活动有着深厚情感。在海外，购买一条小船艇加上发动机，入门级产品大概只需两三千美元，价格相对亲民。
引领潮流
加快产品电动化进程
船只电动化是下一步的重点。与汽车行业如火如荼的电动化进程相比，眼下在船艇、船舶行业，电动化才刚刚起步。
其中，电动船艇面临的一个主要痛点是续航，和电动汽车类似。为了解决续航问题，方法之一是增加电池容量，但这会导致船只更重、速度更慢、成本更高，并不是最优解。因此，比起在电池方面寻求突破，海威船艇侧重于另一种更有效解决市场痛点的方法，那就是提高船艇推进的整体效率。
在海威船艇的测试车间，记者看到工作人员正在对公司新研发的一款电动舷外机进行测试。只见工作人员将一台组装好的电动舷外机固定在一个装满水的直径在2米左右的圆形槽罐内，接通电源后，原本平静的水面开始旋转起来，随着电动舷外机输出功率的加大，不时有水花溅出。
“现在进行的是电动舷外机的一个推力测试。我们利用注满水的槽罐模拟水下环境，通过电脑连接，可以根据电动机的转速数据得出其在不同功率下的一个稳定情况。”公司工程师赵联耀说，从电机的转动，通过传动轴到螺旋桨，中间存在大量能量损失，尤其是在螺旋桨端，能量损耗非常大。通常，整船推进系统的效率只能达到30%左右，其余能量则会被浪费。
而每提高一个百分点效率，续航能力就能提升一个百分点。赵联耀说，因此他们采用大量仿真手段和模型，通过模拟各种工况，在各个环节进行优化，比如提升电机效率，设计更符合流体力学的螺旋桨，减少能量损耗，解决电机高转速、高效率与螺旋桨低转速、高效率之间的矛盾，找到最佳平衡点。经过多年积累，目前，海威船艇拥有25项授权专利，还有8项专利正在申请中，同时还拥有4项注册商标。
抓住市场核心痛点所带来的技术领先，给了海威船艇在海外市场“攻城略地”的资本。“当前，我们公司的电动舷外机和船艇类产品的客户群主要在日本、欧洲、澳洲等国家和地区。”胡婷茹表示，与传统内燃机舷外机相比，电动舷外机具有天然优势，几乎无噪声运行，大幅提升船主和乘客的体验感，特别适合钓鱼、观光等活动。内燃机舷外机不仅噪声大，维护起来也比较复杂且费用高昂，需要定期更换机油、过滤器等部件，而电动舷外机的构造更为简单，免去了许多传统发动机的日常维护工作，节省大量时间和费用。同时，当环保理念逐渐占领主流市场时，消费者也会越来越倾向于选择更加环保的产品。
未来，海威船艇将继续坚持“品质立企、创新强企、品牌助企”的经营方针，致力于创造卓越产品和提供优质服务，不断提升技术实力，推动企业持续发展，为全球客户带来更高品质的体验。
来源丨兰精灵客户端
记者丨徐正达 郑露 姜维
编辑丨陈婵
一审丨龚献 赵倩
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