2025年北京定向选调必会：电动自行车怎么管，你会如何建议？
文摘
教育
2024-10-15 07:01
北京
以航，斜杠青年。
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电动自行车具有经济、便捷等优势，已成为人们重要的短途交通工具。但是从一些交通事故、重大火灾事故和环境污染案例来看，电动自行车也存在着多种安全隐患。目前，全国电动自行车保有量超过 3 亿辆。如何管好电动自行车，确保人民群众生命财产安全，是全社会共同关心的问题。如果你是群众代表，现要参加多部门联合召开的“关于加强电动自行车管理”意见征求座谈会，你会提出哪些工作建议？
各位考官，如果我是群众代表，我会在座谈会上提出以下几个方面的建议。第一，我要建议把抓安全作为最重要的工作放在第一位。一方面，要全链条管理，特别是抓住生产方和销售方，让他们负起主体责任，坚决把好质量关口，确保电动自行车车体和电池安全过关，让消费者安全地购买和使用。另一方面，我要建议抓好专项治理，特别是对市场上提供电动自行车电池改装加工的黑窝点，要严厉查处、彻底根除，从根本上消除电动车火灾事故的风险隐患。第二，我会建议要让科技来赋能。比如说，我们要推行一车一码，参照机动车或摩托车的管理模式，给电动自行车发放身份码，让车辆产购销等全流程信息一键可查，也让旧车旧电池回收实现全程记录。再比如，也可以推行智能识别系统，让电梯加装摄像头之后，可以智能识别电动自行车和充电设备，当有居民推车或手持移动电源乘坐电梯时，电梯可以自动报警并发出安全警示。我想，通过利用技术手段，可以把各环节的监督和管理结成一张扎实紧密的安全网，在有效节约管理成本的同时，确保电动自行车安全使用。第三，我会建议加强安全教育。比如说，可以结合交通安全主题宣传日，向群众介绍电动车骑行的基本要求，比如要佩戴头盔、要保持中低车速运行等等。既让群众通过参与交通疏导强化安全意识，也教会大家在遇到紧急情况时如何避险。又比如，也可以举办一些厂商的开放日活动，通过邀请群众到电池的生产现场去参观考察，让大家认识到电动车的电池在非正常使用时非常危险，要按照厂商要求做好日常维护和管理，不随意拆卸不私自改装，在电动车报废之后，由专业公司和机构按程序做好回收。最后，我会建议调整管理机制。一方面，要整合管理职责，将分散在各部门的电动自行车监管职责进一步梳理和调整，明确牵头部门、责任部门，按照“谁主管谁牵头”的原则，抓实全链条安全监管责任，下大力气解决好突出问题。另一方面，要鼓励按照相关上位法规要求，结合我们本地的实际情况，制定出台本地的电动自行车管理细则，为强化监管执法提供有力支撑，为管好电动自行车提供法治保障。各位考官，以上就是我针对电动自行车管理问题提出的一些具体建议，回答完毕。
