【高校成果】北京航空航天大学先进航空机载机电系统团队

文摘 2024-11-19 17:24 北京

【高校成果】本栏目旨在展示国内各大高校科研团队的科研成果，促进企业与高校间的交流与合作，推动行业高质量发展。

北京航空航天大学

先进航空机载机电系统团队

介绍

团队带头人介绍

焦宗夏，中国工程院院士，北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院教授、北航机载系统创新中心主任、北航宁波创新研究院院长。担任飞行器一体化控制全国重点实验室主任、先进航空机载系统工信部重点实验室主任、中国航空学会常务理事与机电分会名誉主任、中国机械工程学会常务理事与流控分会主任。

长期从事航空机载机电系统与飞行控制系统研究，在电液控制理论、核心基础件、新概念飞行器、高端试验装备等方面取得多项原创性成果，系统解决了飞行器高可靠液压、高安全制动、伺服作动与飞行器试验等难题，成果应用于航空、航天等多个重大型号研制。获国家技术发明奖二等奖2项、国家科技进步奖二等奖1项。

团队介绍

研究团队面向飞机机载液压作动系统、飞机起落架刹车系统、机载机电核心基础件等方向开展研究，团队有教师30余人，其中，院士1人、国家领军人才6人、国家青年人才8人；有研究生200余人。团队2010年获批长江学者创新团队，2010年依托团队授权组建中国航空学会机电分会。团队具有国家重点实验室、工信部重点实验室等平台，并与中国商飞、航空工业等单位建有联合实验室。

自馈能电液一体化刹车系统

国际原创核心原理：将液压泵与主机轮相连，放在机轮上，飞机着陆后，主机轮带动泵，形成油源，为刹车阀和作动器提供高压油，完成飞机刹车，构成轮载刹车系统，创“无源刹车技术”。

已研制出覆盖小型无人机到大型远程飞机等多款自馈能电液一体化刹车系统，可以实现0～10 MPa的全压力防滑，动态响应高，建压时间为0.15 s，泄压时间0.2 s，抗污染等级达到NAS10级，体积质量小。

鉴定评价“为原创性技术”，已完成翼龙2飞机装机验证。

离散数字液压元件及系统

研制了高速开关阀元件，高速开关阀开关时间小于1.5 ms，最高压力28 MPa，流量4 L/min。

开发基于高速开关阀的离散数字液压元件和系统，应用于刹车压力控制和作动器位置控制等。耐污染度达到NAS10级，压力控制精度±0.2 MPa，位置控制精度小于0.1 mm。

双余度轻量化电静液作动器

已研制出双余度轻量化电静液作动器，包括高速高压湿式电机泵以及碳纤维复合材料液压缸，其中高速湿式电机功重比5 kW/kg，舵机样机最大输出力10.2 t，最大速度0.191 m/s，频响10 Hz，主要应用于多电飞机的舵面操纵系统，样机已在试飞院进行地面测试。

轻量化碳纤维复合材料液压缸

已研制多款碳纤维液压缸样件，应用于航空作动器的轻质金属内衬碳纤维液压缸耐压63 MPa，通过高速循环检测；研制的无内衬碳纤维液压缸耐压60 MPa；应用于泵车的作动筒输出力可达100 kN，无泄漏、低摩擦，减重可达50%以上。开发了纤维液压缸缸筒和活塞杆的层合筒建模方法、CFRP/金属连接设计方法、缠绕成型工艺设计方法及涂层涂覆工艺设计方法。

流体脉动消振器

基于原创气液耦合消振原理，研制流体脉动消振器，实现液压系统压力脉动降低50%，具有频率宽（1 kHz）、体积小（0.4 kg）的特点。成果转化系列产品，装备我国2个型号飞机，实现装机交付。

杂志过往目录

杂

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企业之声

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广东华升纳米科技股份有限公司

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由中国液压气动密封件工业协会主办的技术性期刊, 国内外公开发行，是中国科技核心期刊。以面向企业、面向生产、面向应用、理论与实践相结合为办刊方针，服务于液压、液力、气动与密封及其主机行业，沟通信息，反映动态，普及知识，促进发展。

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