【第五章】
静液压驱动功率
传输元件的典型构造
T型静液压驱动装置
整体式静液压驱动装置可用于重型和中、轻型系列。输入元件一般为斜盘型的轴向柱塞变量泵或径向柱塞式变量泵，输出元件（液压马达）则有更多可能的选择。
一般由安装在公共壳体内或刚性支座上的液压变量泵和定量或变量液压马达构成，输入输出元件之间的主回路由内部流道连通，外接管道仅供辅助和保障系统使用。
整体式静液压驱动装置有多种结构型式，除前篇介绍的I型（一线式）、L（直角式）、U型之外，按照输入、输出液压元件轴伸的相对位置关系，还有T型等构型。
让我们继续研读王意教授《车辆与行走机械的静液压驱动》一书的第五章：静液压驱动功率传输元件的典型构造。了解整体式静液压无级变速驱动装置的构造：T型静液压驱动装置。
T型静液压驱动装置
这种装置由一个纵向布置的变量泵和一对横向布置的轴伸左右对称、油路并联的液压马达构成，是一种变速箱与驱动桥的组合体。
它可取代机械传动装置中的离合器、变速箱、中央传动和差速器的功能。
其输入轴可直接由联轴器或经过传动轴与发动机飞轮连接，输出轴则可直接或经后置的减速器驱动左右车轮。
Linde的几种内燃叉车采用的这种传动装置将在后文专门介绍。
作为独立商品供应的则有Eaton公司的由径向球塞变量液压泵和径向球塞马达加行星减速器或摆线齿轮液压马达构成的整体式静液压无级变速驱动桥（图5-66）。
图5-66 轻系列 T型静液压无级变速驱动桥（Eaton）
上图的左右输出端各为一套径向球塞定量马达与行星减速器的组合，下图则为一对端面配流的摆线齿轮马达；两者的输入端元件均为径向球塞变量液压泵。
注意本图与图5-57所示装置的不同之处在于：后者是由两套独立的静液压驱动装置组合在一起，兼有变速和控制强制差速转向或滑移转向的功能，
而本图中的则是单一输入轴的系统，左右液压马达的输出轴之间具有差速传动的功能，适用于各种轮转向或铰接转向的车辆和机械。
除了输出端被液压马达所占据的I型以外，上述L、U和T型整体式静液压变速箱的变量泵均可装用贯通轴，用以直联本系统所需的补油泵和后置的其他液压泵或机械部件。
其中U型传动中的马达可以选择具有与输入轴相同或不同的轴伸方向以及具有双向的轴伸。
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T型静液压驱动装置的
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