综合法新社、《巴黎人报》报道，巴黎市议会10月31日颁布法令，在巴黎市中心设立限行区（ZTL）：在1至4区，禁止仅在此穿越借道通过的车辆通行。巴黎负责交通和公共空间事务的环保派的副市长贝利亚尔（David Belliard）透露，这项措施将于11月4日生效。
这是10月23日拍摄的巴黎最繁忙的街道之一塞瓦斯托波尔大道的繁忙景象
图源：法新社
部分车辆可“豁免”
根据市政府的数据，每天有35万至55万辆汽车驶入巴黎市中心，而“其中有相当一部分只是穿越市中心，并未在其中停留”。
市政府设置的这个限行区面积约为5.5平方公里，未来这个区域将禁止借道穿越通过的车辆进入，只有出租车、公交车（包括观光巴士）以及维修人员（如电梯维修人员等）的车辆才能进入。除这些车辆可以豁免外，快递员、行动不便者、在此居住或上班的人以及其他所有“目的地”在这个区域的人也可以开车进入，即出发点和到达点均在该区域的人，如就医、购物、参观、看电影和看戏的人等等。但他们进入该区时需要持有证明。不过，这些所谓“目的地”在这个区域的人进入时要持有证明。
艰难的谈判
推行限行区是巴黎市长伊达尔戈的竞选承诺，以在中心的四个区“释放”被汽车占用的“公共空间”，减少污染，就像马德里、米兰和罗马等几个欧洲大城市在中心区所做的那样。但限行区的实施曾多次推迟。
自2021年5月宣布该项目以来，巴黎市政府一直在与警察局就该中心区的界定进行艰难谈判。最初，圣日耳曼大道（boulevard Saint-Germain）、塞纳河之间的左岸街区、西堤岛（îles de la Cité）和圣路易岛（îles Saint-Louis）以及右岸的高处堤岸都被排除在之外。
分两个阶段实施
今年9月中旬，大巴黎地区的运输和物流组织在巴黎大区运输和物流活动集团（Gatmarif）的旗号下，要求市政府澄清准入条件和证明文件。
10月31日发布的命令指出：“巴黎市长和警察局长将联合发布命令，规定在限制交通区域内通行所需的管控程序和证明文件清单。”
市政府明确表示，“在第二阶段的执法和罚款之前，将有一个初步的适应、提示阶段”，该阶段将采用居民卡和在线自我申报系统。贝利亚尔声称，这一工具“将改善居住在巴黎超市中心的11万居民的日常生活”。
适应期6个月
《巴黎人报》报道作了较为详细的解释。限行区将分两个阶段落实，首先是至少6个月的适应期：期间有志愿者团队在现场“向驾驶员解释如何运作”；在这之后，设于限行区“出口”处的检查将会加强。
未来违规闯限行区罚135欧元
在第二阶段，市府或会推出一个在线申报系统，驾驶者在网上进行“自我申报”的同时，也必须能提供相应的实质证明，如购物、餐厅或剧院的票据等。
市府10月31日发布的法令中明确规定：“在限行区内通行的任何车辆驾驶员，在执法人员要求时，必须出示证明其有权在限行区内通行的文件或凭证”，否则将面临第四等级的罚款，即135欧元。
不过，“具体的检查方式及通行证明文件清单”还需待“巴黎市长和警察局长联合签署的新法令确定”，因此，预计在2025年4月1日之前不会进行罚款。
此外，贝利亚尔还表示，市府正在考虑与内政部商议，修改法规法律，以便能参考意大利的做法，用监控摄像头读取车牌进行自动检查处罚。
反对派批市政府“喊口号”
一些反对党成员，如巴黎市议会中的中间党派领导人莫德·加泰尔（Maud Gatel）担心，限行区将“损害”该地区的“商业和文化活力”。“潜在的信息是告诉人们‘不要再到这里来了’”。加泰尔还批评这是“口号式的决定”，因为在实践中几乎不可能控制谁来谁走。
效果预估
巴黎市政府所作设置限行区的效果预估研究认为，最繁忙的交通干道上的交通流量将“大幅”减少，其中歌剧院大道（avenue de l’Opéra）将减少30%，更东边的塞巴斯托波尔大道（boulevard de Sébastopol）将减少15%。
此外，由于二氧化氮浓度降低——歌剧院大道和亨利四世大道（boulevard Henri-IV）降低15%，塞巴斯托波尔大道降低10%），预计噪音也会减少，空气质量也会得到改善。
文字：夏洛特、夏莹 编译
审编：Léa
配图：已在文章中标明图源，侵删
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