美宇航员出差8天变成被困8个月！这已经是肯定性的事情了，因为波音星际客机飞船已经完全返回地球了，不过，在返回之后，外媒对波音飞船的看法出现了分歧，整体的点评较差。

同时对波音的未来也指出了“不确定性”的情况。

但话说回来，波音挖了这一个坑，其实是把美国宇航局（NASA）套在里面了，这才是根本，这让美国宇航局（NASA）非常为难，为什么这样说呢？下面就一步一步来看看。

美宇航员出差8天变成被困8个月

没错，波音飞船的问题，导致了整个任务存在了重大变故，本身美国宇航员威尔莫尔和威廉姆只需要在国际空间站生活8天的时间，结果变成了8个月，这估计让自己都没有想到，虽然这两位宇航员都是非常有经验的人。

但对于提前的准备措施，肯定是没有做好的，不然在波音星际客机无法返回的时候，也不会出现所谓的担忧。

比如：睡觉睡不好，衣物用品都不足的情况，还是在后面的货运飞船发射之后，才进行补给的。

而且，现阶段在波音飞船返回之后，两位宇航员在太空之中“无事可做”，只是偶尔帮助一下国际空间站其他宇航员的任务。

所以，综合性来说，波音飞船任务执行的确是相当差劲了，在世界航天历史上，又是可以“书写一笔”了，而接下来，这两位宇航员就只有等待龙飞船的发展。

按照此前的计划，预计龙飞船是在9月下旬发射，并且从最初的4位宇航员执行任务，改变成两位，为后面的2位波音宇航员的返回腾出空间。

不过，美国宇航局（NASA）也算是比较保守了，要是胆大一点，根本不需要减少人员配置，龙飞船是一艘可重复使用的飞船，并且最多是可以乘坐7人的。

所以，如果让马斯克的龙飞船来挑战一次，那又是一大航天奇迹，只不过，这样的风险的确也较大。

所以，大家看不到这么多人一起乘坐龙飞船，就看未来会不会开放。这冒险挑战的确有一天可能迟早到来，但现阶段不适合。

好，回到波音宇航员的问题上，在龙飞船发射之后，然后就是预计在2025年2月返回地球了，余下的太空飞行时间，两位宇航员也没得什么大事情，毕竟波音的问题已经在太空结束了。

所以，可能就是看看风景，享受一下太空生活就行了，正常情况也不会过多的执行国际空间站安排好的任务吧，然而，在波音星际客机飞船回来之后，留给美国宇航局（NASA）的问题又来了。

波音给NASA出“难题”了

没错，波音飞船虽然返回来了，并且是成功返回了，但是这一次任务整体还是存在“缺陷”，外媒对波音的点评都不太友好。

比如：尽管“星际客机”已经顺利降落在预定区域，但它的未来命运依然悬而未决。外界最担心的是“星际客机”的姿控推进器能否安全地使其与国际空间站脱离。

“星际客机”原计划在完成这次载人飞行测试任务后，将首次真正商业载人飞行时间定在2025年8月，但现阶段该计划显然要被推迟了等等，反正都是对波音飞船的点评都不太友好。

的确是，本身这一艘飞船相当不错，是美国新一代可重复使用的锥形载人飞船，担负运送美国宇航员往返国际空间站任务，其中乘员舱理论上可以重复使用10次。

该飞船高5.03米，乘员舱直径4.56米，发射质量13.2吨，最大载客7人，也可用于客货混装，具备60小时独立飞行和210天停靠飞行能力。

如成功了，完全就是美国航天领域的又一大“顶梁柱”，然而呢？事实不是如此，波音飞船不仅在研发过程之中出现了延期，还出现了严重的亏损，超过10亿美元。

NASA此前计划由SpaceX的载人“龙”飞船和波音公司的“星际客机”飞船承担运送宇航员往返国际空间站的任务，实现自己的“双飞船计划”，结果也完全因为波音飞船的问题，让计划一次又一次的延期。

而相对于“后起之秀”龙飞船来说过，载人“龙”飞船已经为NASA执行了9次载人飞行以及部分商业任务，而“星际客机”此前两次无人飞行测试都暴露出诸多问题，加上首次载人飞船的问题。

这完全就变成了一艘“破破烂烂”的飞船了，而且由于国际空间站即将于2030年之前退役，“星际客机”的测试如果继续拖延，未来即便服役也没有用武之地了。

这说明留给波音飞船的时间不多了，但是这一次波音飞船空载返回地球之后，又给美国宇航局（NASA）出难题了，这让美国宇航局（NASA）处于尴尬的局面。

此前一直维护波音，无论是在进行地面测试，还是在波音飞船太空测试，都说没有问题，并且坚持星际客机飞船首选带两位宇航员返回地球，结果呢？坚持到最后还是“打脸”，而返回之后的难题又出现了，是什么难题？

这个难题还不是因为波音自身飞船的问题，是关系到波音飞船未来的。因为这一次任务算是“半成功”，而且最为关键是波音飞船在前往国际空间站的时候，遇到的推进器故障问题，一直都没有找到根源，那美国宇航局（NASA）还要不要给波音认证？

这就是最为关键的点，如果NASA最终决定不授予该飞船载人飞行认证，将再次重创波音本已严重受损的声誉，并让波音遭受巨大的经济损失。

如果进行了认证，那NASA的权威其实也将被挑战，那就是哪一艘破飞船来进行认证，都没有一次完成载人飞船任务过程，还能使用吗？要是在后面执行任务的时候，又出现问题，那岂不又是尴尬局面了？所以，波音给NASA出“难题”了。

不过，对于波音未来，的确很难确定，但也有不少的想法给波音进行提供了，那就是波音星际客机飞船如果最终无法获得使用，那就改变一种方式进行使用吧，毕竟“星际客机”飞船项目屡屡遇挫，进度已比原计划延误7年，尚未获得相关任务正式认证。如何来进行改变呢？

不行就剩一条路：可考虑改造为货运飞船使用

这的确是一个好方法一样，如果波音飞船最终还是无法解决所有，并且也延期不少，那么进行飞船改造，将其变成货运飞船还是可以的。

这个想法是来自华盛顿智库战略与国际问题研究中心航空航天安全项目副主管克莱顿·斯沃普提出的意见，他认为“星际客机”对美国航空航天局的商业载人航天项目意义重大，如果实在没有办法的话，可考虑把波音后续为测试“星际客机”推进器，做成不载人试飞任务改造为国际空间站货运任务。

说白了，就是将载人飞船改成货运飞船，但这可行吗？其实可行还是可行的，就看波音愿不愿意，美国宇航局（NASA）愿意不愿意，主要是现阶段，美国宇航局（NASA）的坚持，可以说波音自身还强，要保留自己的“双飞船计划”。

所以，NASA方面仍坚持要求确保有两种不同飞船服役，以防某个型号出现故障时没有替补。NASA局长比尔·纳尔逊明确表示，“100%肯定‘星际客机’会再次搭载宇航员上天飞行。

所以，如果美国宇航局（NASA）内部讨论不出现重大变故，波音飞船改成货运飞船的方案，其实这个可能性也还是低，除非大家都觉得波音飞船已经没有希望了，彻底没有用处了，那只能走这唯一的路线，直接将其变成货运飞船，不然也不可能。

毕竟在没有载人的情况之下，就算是出现了问题，大不了就损失一点货物，这与载人飞船带来的问题相差太大了。

这最终就看美国宇航局（NASA）来如何确定波音飞船接下来的问题吧，但是在NASA面前也还有一个问题，波音飞船返回后，后面更难。

如一切顺利，谁还敢坐这一艘飞船？波音值得可信吗？

的确，波音飞船的问题此前甚至还让外媒披露到了波音整体的质量问题，包括美国重返月球计划的火箭系列，都被报道出了关于质量方面的问题，你说波音星际客机飞船就算是这一次的问题过了。

后面还有谁敢坐波音飞船，谁敢相信波音飞船没有问题，毕竟在前往国际空间站之后，波音自身都在处理问题，结果还说两位宇航员没有被困，这其实就已经让很多人失去了信誉度，而且美媒也还指出了一个重点。

那就是，“星际客机”首次载人飞行测试遭遇的困境无疑对波音公司造成了严重打击，该公司在近期之中的一系列民航客机飞行事故和几年前的两起致命事故后，已经遭受了巨大的声誉和经济损失。

这让更多人可能对波音的信誉度都是担忧的，那么，波音飞船其实未来真的飞船难走，好坏问题都是处于“逆境成长”的模式。

所以，下一次波音星际客机如果还是执行载人飞船任务，就算是真的有人愿意去，那宇航员们所考虑的可能就会更多的。

其实大家看到最后，可能都觉得波音飞船已经成为了美国航天领域的“尴尬”了，怎么走都不对一样，还不如让龙飞船直接代替美国整个航天领域算了。但美国的头脑就是不这样想，并且打造“双飞船”是NASA一直的梦想。

所以，这一次事件的最终定义，可能也是美国航天领域的一个转折点，大家就等待美国宇航局（NASA）最后的判定吧。如果波音飞船实在没办法了，改变成货运飞船，或许也是一条好路吧，至少可以将自己的亏本资金可以带回来，持续这样下去，不要等到飞船还未研究出来进行载人飞行，结果空间站都没有了。那个时候就有点笑人了。

可能很多人说，美国不是在进行自己空间站的建设计划吗？我只说一个点，你看美国的多少计划跟得上变化？美国阿波罗计划之后，重返月球计划是非常好吧？

这一次又一次的延期，变故那么多，就算是2024年发布了新一来的延期计划，可能在接下来的2号任务，都可能继续延期，因为在1号任务之中，最为经典的猎户座飞船问题，都还未解决，这都1年多了，要是我国遇到这种情况，这么长的时间还未解决，那肯定大家都“炸裂”了。

所以，计划跟不上变化，在美国也是常态化的事情，而且美国自己的空间站计划，连一点动静都没得，那只能继续等待吧。