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作者 | 双木@AMZ123
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春节将近，各大跨境企业的年终奖发放再度成为了业内的热议话题。
前不久，长荣、阳明等船司公布2024年的年终福利：长荣狂撒20个月年终奖金，阳明表明将在春节前预先发放5.5个月的奖金，且后续还有望额外增发……令不少业内人士流下了羡慕的泪水。而放眼跨境行业，相较于船司们尽显豪横的奖金分红，部分跨境企业的年终奖“经费”似乎略显拮据。值此年终总结之际，谈及2024年的回忆，诸多跨境卖家最不愿意提起的或许就是年末旺季，前有黑五网一的“增收不增利”，后有圣诞单量萎靡不振，可谓是毫无“旺季”体验感。在此境况下，不少跨境企业都未能达到年初定下的经营目标，根据AMZ123的调查，超五成卖家表明2024年全年营收、利润均不及预期，因而对于员工的年终福利发放也有些“紧巴”。从业内消息来看，相比过去几年接连有跨境员工晒出百万年终奖的盛况，今年提到年终奖几乎可以说是“万籁俱寂”，不少运营纷纷表示公司没有发放年终奖的打算：“问了下身边的运营，一律表示没有年终奖，只有黑五的提成![]()
。”“夸张一点来说，跨境电商行业的年终奖几乎消失了……”“怀念公司发百万年终奖金，甚至送车的那几年，大概是跨境红利最多的时候了。”甚至还有部分运营提到：受亚马逊延迟付款政策影响，本该于1月发放的绩效提成也有所下滑。而AMZ123了解到，2024年，消费降级持续、低价竞争加剧，不少跨境企业的利润空间进一步遭到压缩，因此“没有年终奖”一事不少运营其实早有预料。并且还有卖家爆料，年前的这段时间里，有不少跨境运营都选择了离职，而“没有年终奖”或“再度推迟发放年终奖”即是离职潮爆发的重要原因之一。据业内消息，某跨境头部平台就向员工发布了一则通知，表明将把2024年的年终奖的发放时间推迟至2025年4月，此举也引发了员工的不满，部分员工因此选择了辞职。不过也并非所有的跨境企业都是如此。在各大社交平台上，也有一批运营提到自己在年前便收到了年终奖，其中有部分金额高达上万元，获得的奖励非常可观。而在多数中小企业仍岌岌于年终奖的发放之余，跨境大卖则掀起了员工持股浪潮。前不久，“跨境一哥”安克创新披露了近三年逐年上涨的分红情况，2023年度股东现金分红高达8.13亿元，引发了业内的一波热议。不少业内人士纷纷调侃：这完全是“别人家的公司”。而AMZ123了解到，近几年选择向员工发放“分红”的跨境大卖并不在少数，这些大卖多数经营业绩可观，主要旨在通过“分红”留住核心人才，股权激励便是最为常用的激励手段之一。近日，深圳大卖道通科技也发布了一则公告，披露了公司 2024 年员工持股计划的进展情况：该计划实际参与认购的员工最终认购份额约1.23亿份，认购资金总额约为1.23亿元，认购份额对应股份数量为 462.21 万股，占公司总股本的 1.02%。据了解，道通科技主营汽车智能诊断、检测分析系统及汽车电子零部件的研发、生产、销售和服务等业务，产品主销美国、欧洲、日本、澳大利亚等70多个国家和地区，其旗下品牌Autel的多款产品位居亚马逊汽配类目的Best Sellers榜单前列。在公布员工持股计划实际进展的同时，道通科技也发布了公司2024年的业绩预告。2024年全年，道通科技预计实现营业收入达38亿元至40亿元，同比增长16.88%至23.03%；净利润预计为4.41亿元至5.01亿元，同比增长245.92%至279.39%；扣非净利润则预计达到5.20亿元至5.80亿元，同比增长41.76%至58.11%。由此可以看出，2024年道通科技对员工的股权激励，与公司业绩大增脱不开干系。而业内中小跨境企业普遍“没有年终奖”的背后，或许亦是2024年行业竞争加剧、部分个体业绩有所下滑的一种缩影。新年伊始，挥别2024，AMZ123在此祝愿各位能够实现2025年的跨境蓝图。最后，不知各位的年终奖通知及春节放假安排是否出来了呢？欢迎在评论区交流讨论~❗充电桩出海正当时，新锐品牌如何“御风前行“?
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