2月1日，大年初四，成都轨道交通建设现场已是一片繁忙景象。隧道内，盾构机刀盘缓缓转动，轨道上，铺轨机有序运转，车站里，灯具风管严密安装。作为成都城市轨道交通建设的主力军，成都轨道集团以“开局就是决战，起步就要冲刺”的姿态，全力推进5条在建线路、5个在建车站的复工复产，向年内高质量开通4条新线发起冲刺。这不仅展现了成都地铁建设的蓬勃生机，更折射出成都城市轨道交通发展的稳健步伐。
一、18号线三期：南北贯通，连接城市枢纽
18号线三期作为南北方向贯穿中心城区的城轨快线，是连接成都站（火车北站）、成都南站、天府国际机场的交通纽带。省体育馆站作为首批复工工点，地理位置特殊，地处人民南路与一环路两条重要城市干道上，对市民出行影响较大。尽早复工就能尽早完工并还路于民。
目前，18号线三期全线4座车站已封顶，盾构累计掘进占总量的83.5%。建设团队在保证项目安全的情况下，努力优化工序衔接、提高施工效率，力争6月30日前完成人民南路主道退围，以缓解人民南路三段四段交通压力。这一线路的建成将极大提升城市南北向的交通效率，缓解中心城区的交通压力。
二、10号线三期：延伸城市脉络，服务文化旅游
10号线三期武侯祠站的建设，不仅延伸了城市轨道交通的脉络，更为成都的文化旅游产业提供了有力支持。武侯祠作为成都的重要文化地标，每年吸引大量游客。10号线三期的开通将极大方便游客出行，促进文化旅游产业的发展。
目前，10号线三期的建设正在加速推进，车站主体结构已基本完成，正在进行机电安装和附属结构施工。建设团队通过科学组织和精细管理，确保工程高质量推进，力争年内实现开通初期运营。
三、13号线一期：东西贯通，助力城市东进
13号线一期小南街站的建设，是成都城市东进战略的重要支撑。13号线一期作为东西方向的重要轨道交通线路，将有效连接城市东部组团与中心城区，促进区域协调发展。
目前，13号线一期全线车站已基本封顶，盾构累计掘进占总量的97.35%。建设团队通过倒排工期、挂图作战，确保工程按计划推进。13号线一期的开通将极大提升城市东西向的交通效率，助力成都城市东进战略的实施。
四、17号线二期：加密线网，服务城市西部
17号线二期省骨科医院站的建设，是成都轨道交通线网加密的重要一环。17号线二期作为城市西部的重要轨道交通线路，将有效加密线网密度，提升城市西部的交通服务水平。
目前，17号线二期全线车站已基本封顶，盾构累计掘进占总量的97.35%。建设团队通过科学组织和精细管理，确保工程高质量推进，力争年内实现开通初期运营。17号线二期的开通将极大提升城市西部的交通效率，促进区域均衡发展。
五、30号线一期：连接城市南部，服务未来发展
30号线一期益州大道站的建设，是成都城市南部发展的重要支撑。30号线一期作为连接城市南部的重要轨道交通线路，将有效服务未来城市发展，促进区域协调发展。
目前，30号线一期全线车站已基本封顶，盾构累计掘进占总量的97.35%。建设团队通过科学组织和精细管理，确保工程高质量推进，力争年内实现开通初期运营。30号线一期的开通将极大提升城市南部的交通效率，助力未来城市发展。
六、市域（郊）铁路：成德线、成眉线，推动区域一体化
除了城市轨道交通，成都轨道集团还积极推进市域（郊）铁路成德线、成眉线的建设。成德线全线4座地下车站主体结构已封顶，10台盾构机累计掘进6公里，高架站已完成102个墩身和5跨现浇梁浇筑。成眉线全线4座地下站主体结构已封顶，6座高架站已完成站台层结构施工，全线9台盾构已全部完成始发，累计掘进8公里。
这些市域（郊）铁路的建设，将有效推动成都与德阳、眉山的区域一体化发展，促进区域经济协调发展，为成都都市圈的建设提供有力支持。
成都地铁建设的稳步推进，展现了成都城市轨道交通发展的蓬勃生机。通过科学组织、精细管理和技术创新，成都轨道集团确保了工程的高质量推进。未来，随着4条新线的开通，成都的轨道交通网络将更加完善，城市交通效率将进一步提升。
成都轨道集团将继续秉承“敏感敏锐、立说立行、创新创造、认真较真、实干实效”的作风，高质高效推进轨道交通项目建设，为奋力谱写中国式现代化成都新篇章贡献轨道力量。让我们共同期待成都地铁在未来的发展中，为成都的繁荣与发展贡献更多力量。
综合：成都地铁
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