印尼作为世界上最大的群岛国家，拥有丰富的自然资源和世界第二长的海岸线。
印尼拥有超过17,000个岛屿，使海洋运输成为其经济的重要组成部分。该国在岛屿之间及国际市场上，依赖船舶和船只进行货物、乘客和资源的运输。由于其广阔的海岸线、多样的海洋生态系统和丰富的渔业资源，让印尼还具有显著的渔业潜力。印尼是世界上最大的渔船拥有国之一，共有384,000艘渔船，毛吨位低于30吨，其中大多数由舷外发动机驱动。
印尼的船舶数量以货船为主，占51%，其次是渔船和客船，分别占44%和5%（Divisi Material dan Komponen，2023）。这种比例是由于印尼作为世界上最大的群岛国家，岛屿之间的物流需要货船运输。然而，随着印尼部分地区新港口的建成，客船的数量有潜力大幅增长。
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货船
货轮的数量是按其总吨位计算的。2023年，总吨位在 7-174 吨之间的货轮数量最多，达到 23,593 艘。总吨位在 175 至 499 吨之间的货船数量最少，仅为 9387 艘。载重量在 500 吨以上的货轮数量是最小货轮的二分之一，总数为 13 134 艘。
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渔船
印尼的海洋渔业生产潜力巨大。2019-2021 年期间，海洋渔业产量排名前五的省份分别是中爪哇省（399.02 千吨）、西爪哇省（316.59 千吨）、东爪哇省（240.24 千吨）、雅加达省（220.00 千吨）和北苏拉威西省（154.80 千吨）。
印尼渔船数量在7-29 GT范围内船只最多，共有28,860艘，其次是30到99 GT范围内的船只，共有17,863艘。此外，100-299 GT渔船的数量约有5,368艘。然而，最大型号的渔船数量最少，仅有482艘。印尼丰富的海域及渔业潜力，让渔船数量在未来有很大的增加空间。
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客船
印尼大多数客船的容量在7-174 GT之间，共有3,960艘（Direktorat Jenderal Perhubungan Laut，2023）。容量在175到499 GT范围内的大型船只数量最少，仅有536艘。此外，所有类型中最大的船只（超过500 GT），共有693艘。从这一趋势来看，未来几年对小型船舶发动机的需求将会增加。
目前印尼没有发动机制造企业，这对所有希望在印尼建立自己的发动机公司或投资者来说都是机会。在过去五年中，印尼进口的海洋舷外发动机总价值达到2亿美元（印尼统计局）。截至 2023 年 9 月，船舶发动机总数为 101,513 台。这使得印尼在舷外发动机市场具有很大的潜力，无论是在新发动机还是维修与保养方面都有潜力。
此外，印尼没有主机和辅机制造商，大部分需要从韩国、中国和日本等其他国家进口。这也是印尼目前面临的主要挑战之一，直接影响造船交付时间。
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