据新京报消息，10月16日晚，中国机电商会发布声明，明确反对欧委会与部分车企单独开展价格承诺谈判。
欧盟电动汽车反补贴调查终裁后，中国机电商会作为此次调查的行业抗辩方，代表12家电动汽车企业和欧委会进行了8轮磋商，然而欧方毫不退让，甚至变本加厉，再反击中方。
欧委会在与中方进行磋商之际，竟又单独与部分企业展开价格承诺谈判。这无疑对谈判基础和互信造成了严重破坏。
商务部也意识到了问题的严重性，直接点名批评了部分车企这种私下接触的行为。
值得注意的是，此次与中国打交道的欧盟，其做法与在俄乌问题上的“一根筋”截然不同。欧盟采用了类似中国36计中的瞒天过海、暗度陈仓、各个击破等手段，打破了中国车企的攻守同盟，使得中国机电商会这个协调机构变得可有可无。
有人怀疑有华人群体或者中国人为欧盟出谋划策，否则中欧谈判不会如此艰难。这种“内鬼”行为，不仅损害了行业整体利益，更使中国在谈判中陷入被动局面，而且，极有可能让中国引以为傲的电动汽车技术被对手轻易窃取。
欧盟这招“分而治之”着实阴险。他们深知，与整个中国行业谈判，自己并无多少筹码，于是便想着拉拢一部分企业，分化瓦解，最终达成自己的目的。
企业应当认识到，在国际贸易竞争中，唯有团结一心、守住底线，方能维护自身和国家的长远利益。若为了短期利益与欧盟私下接触，极有可能引发连锁反应，导致中国电动汽车产业优势丧失、技术被窃取、市场被挤压。
一些企业为求自保，也开始动摇，想着能否私下与欧盟达成协议，躲过这波反补贴税。但这种“各人自扫门前雪”的想法，最终可能会损害中国电动车的发展壮大。
若中国企业各自为战，那中方在谈判桌上便会失去筹码，最终结果很可能是被欧盟牵着鼻子走，到那时，整个中国电动车行业都会受到影响，落得一地鸡毛。
近日，国家安全机构通报，境外企业利用汽车的智能驾驶功能大肆收集中国的地理地貌等信息。这些境外企业为规避中国法律法规，将非法测绘业务分包给国内某个具备测绘资质的公司，从而形成了危害中国国家安全的产业链。
对于中国来说，此次事件敲响了警钟。一方面，要加强内部管控，清除可能存在的“内鬼”，强化企业的国家利益和行业整体利益意识；另一方面，要锁紧关键技术，强化信息管控，防止技术外流和被非法利用。
中欧电动汽车谈判的走向至关重要，汽车产业在欧盟 GDP 中占比 7%以上，如果这部分市场被中国电动汽车占据，那么欧洲人高福利的日子就将走到尽头。
据相关数据统计，目前中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额大概仅在 8%左右，欧盟此番作为，已完全不再遵循以往标榜的自由竞争规则，也不顾及脸面和商业信誉了，某种程度上也反映了他们的焦虑和无奈。
传统汽车工业是欧洲的支柱产业，而中国电动车发展势头迅猛，中国电动车凭借供应链优势和价格优势，让欧洲车企感受到了压力，所以欧盟为保护自身产业开始不择手段。
反过来讲，如果中国占据了世界新能源汽车的大部分市场，那么中国人也可以过上欧洲人一样的好日子。但如果对手窃取了中国禁止出口的电动车技术，必将后患无穷。
中国的经济是否再次腾飞、产业是否升级、国运是否再昌隆，可能就全部系于新能源汽车之战上。
中国机电商会正是意识到了对方不按套路出牌可能造成的后果，方才给本国电动车企提个醒。但为了顾及中国自身形象，照顾个别企业面子，而没有公布这个企业的名字，感兴趣的网友可以去调查。
当然也有企业被误伤，所以也发了声明。其中广汽回应“部分中国企业私自与欧盟谈判价格承诺”报道：恶意关联，严重误导。
