渥太华备受期待的新北南向轻轨（O-Train）于本周一早晨正式向市民开放，这是继长达两年的延误和各种建设、测试挑战之后的重要里程碑。
这条全新的轻轨线路旨在为市民提供更便捷的公共交通选项，同时推动沿线社区的城市发展。
图片来源：Adam Zuccala/CTV
本周一，在零下17度的寒冷清晨，大批市民聚集在Bayview车站，迎接第一班列车驶入。
大约6点07分，首班列车从Bayview车站南下，而自Limebank车站北上的第一班列车则于6点13分准时出发。这一天标志着第二号线和第四号线服务正式启动。
渥太华公交委员会主席兼Stittsville区议员在现场接受媒体采访时表示，民众对此次开通表现出极大的兴趣。“许多人对这列轻轨的便利性充满期待，而目前的反馈相当积极。”
根据渥太华交通服务部门总经在给市议会的备忘录中介绍，两条新线路的首日运营“按计划进行”，初步运行一切顺利。
图片来源：Adam Zuccala/CTV
从Bayview车站到South Keys车站的第二号线全程运行大约36分钟，沿途包括卡尔顿大学等重要站点。
而第四号线则从South Keys通往渥太华国际机场。这两条轻轨预计每12分钟一趟列车，其舒适平稳的乘车体验让首批乘客颇感满意。
一名乘客在接受采访时称赞道：“虽然等待了很久，但这段旅程确实不错，车站设计很现代，整体感觉让人印象深刻。”
然而，这条总投资高达16亿加元的轻轨项目，于2020年5月关闭原2号线，原计划于2022年8月开通，却因建设延误和扩展测试反复推迟，直到两年后才最终与市民见面。
无论是政府部门还是市民都对这一延迟反思深刻，希望从2019年东西向联合线（1号线）面临的初期运营问题中吸取教训。
图片来源：City of Ottawa/CBC
本次新线路的测试准备时间更为充足，政府还增加了六周的专项测试，以确保系统可靠性及稳定性。
议员Glen Gower对此次新线路的部署持谨慎乐观态度：“OC Transpo在测试和准备工作上投入了更多时间和精力，相信这些额外步骤能增强公众对系统的信任。”
新轻轨的开通不仅仅是一项新的交通服务，它还影响了沿线区域的城市规划。Glen Gower表示：“你已经可以看到城市格局正在被改变。
人们决定搬到轻轨站附近生活，这也使得沿线的开发逐渐活跃。”
图片来源：CBC news
尽管如此，对新线路的信任建立并非易事，尤其是在联合线曾经暴露出一系列问题后，不少市民仍持怀疑态度。
与此同时，新轻轨服务采取逐步分阶段上线的策略，试图最大程度减轻潜在的运营风险。
在第一阶段，线路将在周一至周五运行两周时间，随后在第二阶段扩展至周六运营，预计第三阶段将在2025年2月前后实现全周七天运行。
除了本次新轻轨线路的启用，OC Transpo计划在2025年夏季或秋季开放联合线的东向延长段，从Blair车站延伸至Trim车站，进一步完善渥太华的轻轨网络。
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https://ottawa.ctvnews.ca/ottawa-s-new-north-south-o-train-opens-to-the-public-1.7165520
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