前三季度，富瀚微这家IPC主控厂家实现了13亿元的营收，同比下降了3.5%；而2023年是18亿，同比下降13.7%。也就是说，2024年的富瀚威，几乎没再可能超越2023年的收入。
而就在其巅峰时期的2022年，曾达到了21亿元的营收。
销售毛利率方面，前三季度是37.9%，同比下降3.8%，创下了近5年来的最低；放眼到2012年以来，创造了历史第二低（历史第一低是2019年的37.16%）；净利率同样如此，12.4%下降了6.6%，创下历史第二低，仅好于2018年的11.2%。
前三季度营收是13亿元，毛利率37.9%，净利率12.4%，净利润达到了1.9亿，扣非净利润是1.7亿元。
其一，
富瀚威的第一大业务线是专业视频处理器产品，以2024年上半年为例，占比高达66%。而这块儿的最大客户便是海康威视，其“专业摄像头”面向Dang政信创类“。业务饱和增长缓慢，回款也慢，并且海康还在”缩减业务线“，几乎已是业内共识。
2022年是15.4亿，2023年是12.2亿，到了2024年上半年，就仅有5.3亿元。
那此块业务还能有啥创新吗？比较难，首先产品线的扩展遇到瓶颈、应用范围又受限、国际市场有ZC上的受限，另外就是价格高，高端的比例还上不去。
其二，
智慧物联产品线，承载着智能门锁、家用监控摄像头等日用电子 产品中，也被称为消费电子。2022年是3.1亿，2023年是3亿元，今年上半年是1.4亿，几乎是没有变化。为啥呢？因为其单一大客户是萤石—海康旗下。
我们以2023年为例，海康萤石就向富瀚微采购了 1.8 亿的IPC处理器，占据了智慧物联产品线超一半以上的营收。
也就是说富瀚的消费电子业务高度依赖萤石，其实限制了其对外的扩张，并且与海量的中低端IPC市场，富瀚与众多友商相比，不具备优势。
其三，
我们看其智慧车行产品，说白了就是”汽车前装“业务，2021-2023年的业务是1.8亿、2.1亿、1.9亿，依然看到比较”稳健“（今年上半年是1.1亿元）。其主营的产品便是ISP产品，用在倒车、环视、驾驶员监测、座舱监测和流媒体摄像头等多种车载摄像头。
车载部分被富瀚威看为将是增长最快的一个领域，并且寄希望于第二代ISP产品上，所以只能说是预计会有较快的增长。
此块业务的最大增长点就是车载摄像头的增加，例如360环视等，可能是富瀚的机会，但投入大、周期长、风险细数高。另外车内的摄像头不一定是富瀚威的机会，因为随着智能座舱芯片的渗透率快速增加，能挂的摄像头越来越多。
最后，
很多人提到了其之前收购的”眸芯“（控股51%），做了不少的AIOT芯片（AI处理器）、高端NVR/DVR芯片甚至工业视觉等等，听起来不太通用的样子，那就看看其下滑的业绩吧？？？
