航运界网消息，近日，香港特区政府正式发布《绿色船用燃料加注行动纲领》（以下简称“行动纲领”）。根据行动纲领，香港计划于2030年为使用LNG、绿色甲醇等绿色燃料驱动的远洋船舶，提供每年超过60次加注服务和逾20万吨绿色船用燃料。
香港特区政府运输及物流局局长林世雄出席发布会并表示，行动纲领充分反映了特区政府对发展绿色船用燃料加注的决心，并为香港配合国际航运绿色转型提供清晰明确的方向和行动目标。
行动纲领包含多项目标，其中包括减少碳排放和使用绿色船用燃料两方面。具体来说，将跟随国际海事组织订立在2050年前后实现国际航运净零碳排放的目标；香港注册船舶2026年碳排放较2019年减少最少11%；政府船队使用柴油燃料的船舶转用绿色船用燃料的比率在2026年提高至55%；葵青货柜码头2030年碳排放较2021年降低30%，以及香港注册船舶使用绿色船用燃料的比例达7%。
为实现以上目标，行动纲领订立了五个绿色导向策略和十项行动，以全面落实把香港打造为绿色船用燃料加注中心的部署计划。当局将继续鼓励和推动业界提供绿色船用燃料加注服务，以支持航运业的绿色转型。
行动纲领指出，香港须同时发展多种绿色船用燃料的加注服务；积极促进内地绿色船用燃料供应商与船公司签署绿色船用燃料承购协议，建立有效的绿色船用燃料供应链。
根据规划，香港特区政府将毗邻港口的一片地区用作燃料储存，预计明年启动发展意向书的征集工作。同时，促成业界在明年上半年进行首次LNG船对船加注的示范作业，并设立绿色船用燃料加注奖里计划，鼓励在香港开展绿色船用燃料加注业务的先行企业。
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国际航运公会（ICS）中国办事处首席代表、特首政策组专家组成员刘洋表示，行动纲领将帮助香港加快绿色航运转型步伐，助力香港乃至全球航运业进入一个更快的积极探索实现零碳排放的轨道。
作为领先的国际航运和金融中心，香港在推广绿色航运方面具备坚实的基础。一方面，香港拥有繁忙的港口和完善的基础设施，为绿色技术的应用和推广提供了便利。另一方面，香港在金融服务、法律和政策支援方面的能力强大，能够吸引投资并推动绿色航运专案的实施。
与其他主要港口城市相比，香港在绿色燃料加注领域起步较晚，也不是相关燃料的生产基地。在全球航运业摸索使用绿色燃料的过程中，香港能够更好地识别市场的真实需求，从而更有效率的“迎头赶上”。
刘洋指出，香港特区政府正在推进绿色航运和绿色港口发展方面展现出强大的决心和行动力。
今年6月，香港特区政府推出了全球首个以碳强度指标作为评级的绿色优惠计划，积极支援国际海事组织与碳强度指标相关的绿色航运政策，以鼓励航运业的绿色转型。近期还修改了相关船舶燃料使用的法律，允许船舶安全使用和加注低碳甚至零碳的绿色燃料，为发展香港成为区域绿色船用燃料加注中心奠定法律基础。
10月发布的《施政报告》明确提出将推动绿色船舶燃料储存库等基础设施的发展。行动纲领也指出，香港特区政府正与大湾区相关绿色燃料生产基地保持密切合作，以确保充足的燃料供应。
刘洋表示：“有了行动纲领，我们期待看到香港船用燃料加注效率和透明度的进一步提升，这是增强香港加注业务竞争力和效率的关键里程碑。”
航运业的脱碳转型不是一蹴而就的，而是一个循序渐进的过程。目前，香港特区政府更加关注绿色甲醇、氨和氢等绿色船用燃料的加注及使用。
刘洋强调称，行动纲领将使政府与全球行业的步伐保持一致，为测试新兴技术（如氨发动机）提供空间，并在塑造国际航运未来的进程中贡献有价值的指导和监管洞察。为了推动这些绿色燃料的流通并在航运领域内创建未来的供应链，我们需要增强我们的能力，这正是香港作为领先的区域加注中心所具备的独特优势。
