《政客》28日报道，尽管德国政界出现了一些对“去风险化”的声音，作为德国出口导向型经济支柱的汽车行业对与中国发生冲突仍然充满担忧。
报道说，尽管中国本土电动汽车竞争企业迅速崛起，但中国依然是德国汽车制造商最重要的市场。Rhodium Group 的高级顾问诺亚-巴金（Noah Barkin） 指出，德国关于减少对中国依赖的言论与实际行动之间仍存在巨大差距。德国工贸商会外贸负责人 Volker Treier 直言，企业会根据自身的风险评估而非外交部的声明来做决定。
报道分析，这一观点与德国外交部长安娜莱娜·贝尔博克此前的呼吁形成对比。今年5月，她曾表示，德国应吸取对俄罗斯能源依赖的教训，避免对中国市场过度依赖。然而，德国汽车业并未听从这一呼吁，尽管大众和宝马等品牌在中国的销量持续下滑，中国依然是欧洲企业利润“底线”和电动汽车转型战略的重要组成部分。
华盛顿咨询公司DGA Group合伙人、中国欧盟商会前主席伍德克（Joerg Wuttk）认为，欧洲车企只有进入中国市场，才能在电动汽车领域赶上与中国的差距。AlixPartners 的一项调查显示，97%的中国受访者表示他们的下一辆车将是电动车，这对传统德国车企构成了新的挑战，也带来机遇。
报道表示，在这样的背景下，包括马、大众、奔驰在内的德国汽车业强烈反对欧盟委员会对中国电动汽车征收关税的决定，担心这会引发中国的相应反制，进一步影响其市场份额。巴金进一步指出，这种忧虑使德国政府，包括总理朔尔茨在内，更不愿在当前德国经济疲软的情况下对中国采取更强硬的立场。
简介
欧盟中国商会由中国银行（欧洲）有限公司、中国三峡（欧洲）有限公司和中远海运（欧洲）有限公司发起，于2018年8月31日在布鲁塞尔注册，目前会员单位超100家，代表1000多家在欧中资企业，覆盖主要欧盟成员国。商会位于布鲁塞尔，毗邻欧洲理事会和欧盟委员会等机构，代表中资企业利益，肩负“商通中欧、共创繁荣”的共同使命。
