![]()
日前CarTrawler公司和IdeaWorks Company咨询公司发布了2024年全球航空公司附加收入预估报告。报告显示，2024年全球航空公司辅营收入将飙升至1484亿美元，而2023年为1179亿美元，远超2019年创下的1095亿美元记录。辅营收入为全球航空公司收入贡献了14.9%。对于各家航空公司而言，这一贡献从最低的2%到最高的56.4%不等。数据显示，辅营收入在经历疫情期间的严重下滑后开始恢复增长。全球辅营收入的飙升主要推动因素是2023年客运量的增长以及低成本航空公司市场份额的提升。国际航空运输协会（IATA）预计，2024年全球航空业收入将达到9960亿美元，比2023年增加9.7%。这一增长也推动了辅营收入的提升。·全球低成本航空公司显著增长，反映了消费者的支持力度不断增加。低成本航空公司的客运市场份额持续增长，预计2024年将超过30%。消费者在选购按需付费服务上的支出增加，体现在了辅营收入占总收入比例上。需要注意的是，美国航司正面临着巨大的竞争压力。·美国主要航空公司也在提升辅营收入：主要通过联名信用卡项目实现了辅营收入的增加，其中常旅客计划收入超过300亿美元。他们通过基本经济票价战略抢夺低成本航空公司高收入旅客客源。平均来说，美国主要航司通过常旅客计划从每位乘客获得35美元收入。·传统航空公司的辅营收入有所减少。虽然客运量的增长推动了总辅营收入的增长，但其占总收入的比例在2023年有所降低。这以趋势可能表明传统航空公司在付费可选服务上面临消费者支出上限，如选座及行李费。消费者因低票价价获益
辅营收入证明了其对消费者和航空公司是一种极好的平衡机制。自2015年以来，单程票价从2015年的270美元下降至2024年的158美元（以2024年美元计，已调整通胀）。消费者在每次行程中节省了112美元。与之相对，按需付费收入增加了11美元。大约45%的消费者只购买机票而忽略航空公司提供的可选服务，但超过50%的消费者选择支付行李、座位选择、机上餐饮等服务。这种辅营收入的增长有助于票价的降低。今年9月CarTrawler和IdeaWorks Company发布了2023年辅营收入报告，对各航司的辅营收入做了详细分析。2023年，美国三大航（美联航、达美、美航）占据辅营收入总额的前三。
![]()
2023辅营收入TOP10航空公司
而在辅营收入占总收入的比例，则是低成本航空公司领先。
![]()
辅营收入占总收入比例TOP10航空公司
![]()
辅营收入占总收入比例TOP10航空公司
