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近日，上汽集团公布了前三季度的财报信息。
报告显示，在2024年前三季度，上汽集团实现了4196.46亿元的营业收入，同比下降17.39％；其归属于母公司股东的净利润为69.07亿元，同比也下降了39.45％。
单从第三季度来看，上汽集团营业收入1425.60亿元，同比下降25.58%；归属于上市公司股东的净利润2.80亿元，同比大幅下降了 93.53%。
根据中国汽车工业协会公布的数据，2024年9月份汽车销量为280.9万辆，同比下降了1.7％，而根据上汽集团发布的2024年9月份产销快报，9月销售新车31.33万辆，同比下降35.03%。
从数据对比可以看出，上汽集团的销量和业绩降幅明显要比整个行业大很多，说明上汽业绩的下滑并不仅仅是因为整个行业的下滑所导致的。
上汽集团公告称，业绩下降主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。
其实，不只是上汽集团，广汽集团、长安集团等老牌车企下滑都非常严重，广汽三季度净利润只有1.2亿元，亏损13.96亿元，同比暴跌97.34%。。
与之相反的是，2024年前三季度，很多新能源汽车制造商的业绩都表现得相当出色。
比亚迪在前三季度实现了5022.51亿元的营业收入，同比上涨了18.94％；其归属于母公司股东的净利润为252.38亿元，同比上涨了18.12％，也终结了上汽18年的“销冠”头衔。
问界的生产商赛力斯在前三季度实现了1066.27亿元的营业收入，同比增长了惊人的539.24％，同时，赛力斯还实现了40.37亿元的归属于母公司股东的净利润。
新能源汽车成为主流的趋势还在进一步扩大，大自然的生存法则不是强者生存，而是适者生存，传统车企想要存活，只能顺应趋势，紧跟时代变化。
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