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"打人喊疼"这个成语用在当下的欧盟身上再合适不过。10月29日，欧盟不顾中方多次争取和谈判，强行落地对华电动车为期五年的"最终反补贴税"。谁料这边制裁刚出炉，那边法国就按捺不住给中国打来电话，想谈一谈白兰地的事。
这场闹剧要从今年7月说起。彼时欧盟放出风声，要对中国快速发展的新能源产业下手。有意思的是，在草案出台前，欧盟根本没跟中国好好沟通过。更讽刺的是，欧盟内部人员还向美媒透露，他们自己的调查显示中国新能源汽车非但不会冲击欧盟市场，反而能刺激欧洲车企技术创新。
但这些客观事实似乎打动不了欧盟决策层。欧盟主席冯德莱恩的表现堪称"双标教科书"：一边高喊要捍卫欧盟贸易自由，一边却要限制中国电动汽车进入市场。
10月4日，欧盟不顾中方据理力争，执意推动成员国投票。中国的反应可谓干脆利落：10月8日立即宣布对欧盟白兰地征收最高40%的保证金，同时开启对乳制品、肉制品、化工制品的反倾销调查。这一招直接打在了法国的痛处上，毕竟法国是欧洲最大的对华白兰地出口国。
德国作为欧洲汽车工业的龙头老大，从始至终都反对这次贸易制裁。德国汽车协会直言不讳：欧盟这是在拿欧洲车企的未来赌博，不仅会对欧洲经济造成巨大负面影响，还会严重波及整个行业。
据德媒披露，欧盟此次对华出手主要有两个考虑：一是为波兰、匈牙利、拉脱维亚等新建汽车生产基地开辟生存空间。欧盟打算用高关税把中国车企"请"出欧洲市场，然后以市场准入权换取技术。
二是近年来欧洲经济持续下滑，内部保守势力抬头，贸易保护主义盛行。即便欧盟高层多次提醒，但在经济衰退大环境下，这股"保护主义"浪潮似乎已难以阻挡。
最有意思的是法国的表现。本月8日投票时，法国明明投了赞成票支持制裁中国。结果制裁一出台，法国贸易部长索菲就急着给中国打电话，表示要来华访问商讨白兰地问题。马克龙政府还说中国是在"纯粹的政治立场"，这话说得着实令人啼笑皆非。
要知道法国一直是中国在欧盟的重要伙伴，双方关系向来不错。但这次法国先是支持制裁中国，转头又想来华"求和"，这种两面派作风着实让人看不懂。如果法国真想解决白兰地问题，总得拿出点诚意来，否则这趟访华之旅恐怕要无功而返。
深入观察欧盟此次动作的背后逻辑，不难发现这场贸易保护主义闹剧充满了荒谬性。欧盟内部评估都显示中国电动车有利于欧洲市场，却偏要搞所谓"反补贴税"；德国作为欧洲最大的汽车生产国都表示反对，欧盟依然我行我素；法国更是上演了支持制裁后又急着来华谈判的戏码。
这种种矛盾行为背后，透露出欧盟当前的三大困境：
第一是产业转型的焦虑。欧盟正在东欧地区布局新的汽车产业链，急需为这些新兴汽车基地创造发展空间。但问题在于，用贸易壁垒替代产业竞争力提升，这种短视行为只会让欧洲汽车工业在全球竞争中越来越落后。
第二是经济衰退的阴影。近年来欧洲经济持续低迷，民众对开放市场越发排斥，保守势力趁机崛起。但历史经验告诉我们，在经济困难时期搞贸易保护只会让情况变得更糟。德国车企的担忧绝非空穴来风：这种政策会严重影响整个欧洲汽车产业链的发展。
第三是战略自主的迷思。欧盟一直标榜要实现战略自主，但在实践中却总是摇摆不定。对华关系上更是如此：一边想要中国市场，一边又要搞贸易限制；一边强调对话合作，一边又搞对抗制裁。这种摇摆态度只会损害双方互信，影响合作共赢。
有意思的是，在10月29日制裁措施落地后，中国并没有把话说死。中方表示愿意继续对话协商，展现了大国的理性与克制。但同时也明确表示：将采取一切必要措施维护中国企业的合法权益。这个态度很清楚：对话的大门始终敞开，但原则问题绝不含糊。
法国此时急着派人来华，表面上是为了白兰地问题，实则反映出欧盟内部对制裁政策的担忧。毕竟在当前的全球经济形势下，任何一个理性的经济体都不愿意失去中国这个全球第二大市场。
德国车企的反应更值得玩味。他们直言欧盟此举是在"拿欧洲车企的未来赌博"。确实，在新能源汽车领域，中欧双方本可以优势互补、互利共赢。但欧盟这种短视的保护主义做法，最终受害的恐怕是欧洲自己的汽车产业。
那么问题来了：欧盟声称要维护"公平竞争"，却在自己的评估显示没有市场冲击的情况下强推贸易壁垒，这到底是在维护什么？是真的"公平竞争"，还是某些政治势力的特殊利益？
这场闹剧给我们的启示是：在全球化时代，任何试图通过贸易保护主义获取短期利益的做法，最终都会搬起石头砸自己的脚。真正的竞争力来自于创新和进步，而不是设置壁垒和限制。
那么你觉得：当法国贸易部长来华谈判时，中方是应该"卖个面子"放松白兰地反倾销措施，还是应该坚持"先礼后兵"的原则，要求法国在电动车问题上先做出实质性让步？
