有一说一，真的先心疼周总一秒！
近日，一段360集团创始人周鸿祎体验广汽埃安昊铂HT车型的视频在网上引发了网友热议
当广汽埃安副总经理肖勇向周鸿祎介绍该车配置时，周鸿祎问道："这车会夹我的手吗？"肖勇自信满满地回答："不会，都有防夹功能。"
肖勇正在向周鸿祎介绍该车配置
然而，打脸总是来得那么突然，鸥翼门不按套路出牌，无视了周鸿祎的手，毫不留情地关了上去。结果可想而知，周鸿祎疼得发出一声惨叫。
事后，周鸿祎幽默回应：广汽埃安车是好车，我的手也还是好手。下次建议用火腿肠测试，至少疼起来还能吃。这次车界顶流也只能是苦中作乐了。
车还是好车，手还是好手
玩笑归玩笑，如今，在很多新车型中也开始使用鸥翼门、剪刀门等设计。这些设计通常配备一键开闭功能，并搭载防夹手系统。那么，为何防夹手功能会频频失灵呢？
目前，电动车门的防夹功能主要通过两种方式实现：检测电机堵转电流和防夹胶条信号。这两种方法都严重依赖传感器和控制模块的正常工作。一旦出现电路问题，如连接线松动或传感器故障，防夹功能就可能失效。
霍尔传感器工作原理
在周鸿祎的案例中，还存在其他可能性。比如，他测试的位置可能是防夹功能的"盲区"，或者他只用了几根手指，没有触发系统的警戒阈值。更值得注意的是，昊铂HT配备了电吸门功能，这可能与防夹手系统产生了冲突。电吸门需要克服阻力关门，而防夹手则需要检测阻力停止，这种矛盾可能导致系统判断失误。
汽车设计是一个需要全面考虑的复杂领域。工程师们需要在美观、便捷和安全之间找到平衡点。虽然为了吸引消费者，将炫酷配置下放到中低端车型无可厚非，但安全性永远应该放在首位。
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