11月8日，越南总理范明政以及越南有关部门、省市负责人，驻华大使等来重庆。
接着，缅甸领导人敏昂莱到访重庆，带着缅方有关领导，部门、驻华大使等。
11月10日，新加坡南洋理工大学校长何德华一行来到重庆，正式敲定南洋理工大学与重庆的合作办学。
11月11日，德国企业组团来重庆，西门子、梅赛德斯奔驰、思爱普、英飞凌等著名企业200多名嘉宾一起前来。
越南、缅甸，新加坡来重庆交流合作，还可以理解，但作为欧洲工业强国，德国组队来重庆谈合作，谈投资，规模之大、规格之高，其实非常罕见。
我们知道，一座城市的对外合作，通常建立在两个基础上，第一个，是国家间的相关合作落地，国家战略决定着城市的机会与使命，第二个，则是这座城市本身，在交通、产业、经贸等方面，有着极高的合作价值！
很显然，近段时间，重庆频繁的对外交往活动，也正是上述这两点因素促成。
实际上不止于越南、缅甸，是东南亚国家如今都愈发看重与重庆的合作往来，有两点原因：
第1，重庆坐拥陆海新通道等国家级的交通运输大通道，交通物流优势明显。
第2，重庆和东南亚的经贸往来合作一直很好，重庆很多企业开到了东南亚，重庆又是东南亚地区出口的重要地区。
东南亚好理解，那德国为什么突然对重庆开始了大规模投资合作？
奔驰希望与重庆在智能网联新能源汽车方面有机会合作。
克诺尔轨道系统广泛参与了重庆轨道交通建设。并且有意将重庆公司打造成中西部生产基地、研发基地和供应链基地。
德国大陆集团计划将重庆打造成其在亚太地区最大的研发中心。
我认为，本质原因也是两点：
其一：
因为重庆制造业的影响力日渐扩大，比如重庆造的问界M9一举打破德系豪华车在我国的垄断级优势，这一点，可能德国总理都感到震惊和意外。德国懂重庆，也多少有些惺惺相惜。
其二：
因为重庆是中西部地区国家战略级的超大城市，合作空间大。目前在重庆的德企数量接近100家，4月份德国总理朔尔茨带着一众企业高管访华，首站就选了重庆。
双方无论在城市建设，还是在汽车、电子、先进材料等产业方面，都有着巨大的合作空间。
2011年，重庆至德国开通了第一趟中欧班列，
2024年的今天，第10万班“中欧班列”从重庆启程，开往德国杜伊斯堡。
重庆的国际化，正式开始了。
