11月19日15时，随着一辆满载碎石货物的船舶通过长洲四线船闸，北部湾港集团旗下西江集团所属长洲船闸2024年过货量突破2亿吨，不仅刷新了长洲船闸运行以来的历史纪录，更是全国天然河流船闸年过货量首次突破2亿吨。
激活机制保通保畅
从2018年突破1亿吨到2024年突破2亿吨，长洲船闸只用了6年，年平均增长率为12.98%。
2亿吨，这个庞大的数字不是朝夕之功。长洲船闸作为西江航运干线的咽喉要塞，承载着连接上下游地区的重要使命，承担广西内河运输90%的任务量。西江黄金水道万舸争流，汇聚于梧州，成就了长洲船闸过货量的突破。
西江船闸运行调度中心有关负责人接受记者采访
“这一步跨越太不容易了，但我们成功了。”广西西江船闸运行调度中心有关负责人感慨道。
据介绍，今年以来，西江流域极端天气频发，水情“旱涝急转”等不利因素的考验层出不穷，通航形势十分严峻。
交通运输部珠江航务管理局广西办事处负责人虞飞虎接受记者采访
“水运事关经济发展，事关民生保障。我们把通航保畅作为重要的政治任务来抓，迎难而上，攻坚克难，充分发挥机制作用，多措并举，务必保障这条水运大通道的畅通。”交通运输部珠江航务管理局广西办事处负责人虞飞虎强调。
突发事件应急响应机制。针对船舶积压待航的情况，西江集团下属西江船闸分公司迅速响应，启动了长洲船闸通航突发事件的I级响应。
梧州航道养护中心党委书记黎经文接受记者采访
梧州航道养护中心党委书记黎经文表示：“航道部门做好水位通告、航道通告等信息发布，与交通、海事、交通综合执法等单位共同维护通航秩序，待闸船舶‘按排号，看吃水’有序过闸。”各部门紧密协作，督促船企落实安全生产主体责任，加强了对长洲枢纽船闸通航情况的监控，并不断优化调度方案，确保过闸秩序井然。
物流保通保畅工作机制。西江集团贯彻落实自治区物流保通保畅工作机制，建立了保通保畅组织机构。通过与梧州、贵港、来宾等地的相关单位签订协作机制，加强了多方协作和信息共享，共同维护通航秩序。同时，西江集团加强与交通、港航、海事等部门沟通联动，发挥西江航运干线通航保畅机制、西江港航党建联盟作用，加大对航道的疏浚力度，全力保障西江航运干线水运大通道畅通有序，保障大宗物资运输畅通。
联合调度机制。发挥广西西江船闸调度中心平台优势，完善全国首创的“三统一分”“四统一分”的流域船闸管理新模式，以联合调度机制，将西江流域12个梯级19座不同业主船闸纳入联合调度系统，解决了梯级船闸间调度、衔接不顺，信息交互不畅等问题。
自2017年9月30日西江船闸联合调度中心投入使用以来，纳入联合调度的19座船闸平均每年过闸30万艘次，其中长洲船闸13万艘次，年均过闸量超2.1万闸次。截至2024年11月19日，已累计安全运行2608天。
创新驱动效能提升
长洲船闸提升过闸效率的关键一招是创新实施过闸积分管理办法。为更好配合积分管理办法实施，北部湾港集团主动探索“管理创新+技术创新”的组合拳赋能“智慧西江”。组建西江船闸专家团队，大力培育和发展新质生产力，以技术创新助推过闸效率提升。
在自治区交通运输主管部门的指导支持下，北部湾港集团创新实施《长洲船闸过闸船舶积分管理办法》，研究建设配套管理系统。该办法自2023 年8月8日实施以来，过闸效率明显提升。目前，长洲船闸船舶过闸时间普遍缩短了约20分钟，相较于之前提升了约25%的效率。
在长洲船闸现场，“华航908”的船长董浩翰告诉记者：“以前，我们过闸要耗费大量时间等待。这不仅影响了运输计划，还增加了运输成本。积分管理办法实行之后，现在过闸速度明显加快，待闸时间缩短了，整个周期短了，我用积分能换靠前的排号，还能多跑几趟船，效益也上去了。”
过闸效率的提升给船东船员带来实实在在的利益。目前，船舶平均待闸时间由原来的10多个小时缩减到6小时，从贵港上游到广州船舶周转率比之前翻了一番。
江海联动“黄金水道”未来可期
江潮奔腾，西江黄金水道早已发生巨变。
从长洲船闸溯江而上，贵港二线船闸、红花二线船闸、西津二线船闸在近年来相继建成投用……西江航运干线“瓶颈”逐步打通。
沿江城市因水而兴，经济蓬勃发展，装载着煤炭、粮食、化肥、建材等物资的船舶源源不断地来往于粤港澳大湾区等地，有力支撑了西南地区经济社会发展和民生保障，为区域经济发展注入了不竭动力。
广西西江船闸运行调度中心分析数据显示，截至11月19日，今年长洲船闸下行货物（由广西发往粤港澳大湾区，主要为碎石、水泥、石灰石等基建材料）过货量为1.597亿吨，同比增长24.57%；长洲船闸上行货物（由粤港澳大湾区发往广西，主要为煤炭、铁矿、集装箱、玉米等能源型材料）过货量为0.408亿吨，同比增长13.95%。同时，据交通部门测算，预计长洲船闸全年可降低社会物流成本16.87亿元。黄金水道充分凸显黄金成色。
一条出云贵、经两广、连接粤港澳大湾区的“黄金水道”已经成型。展望不远的将来，平陆运河建成后，将为西江黄金水道开辟出新的入海航道，届时“西江黄金水道—平陆运河—北部湾港”将谱写赞新动人的“江海联动”协奏曲。
从1亿吨到2亿吨，数字更迭的背后，是铿锵的奋进足音。下一步，北部湾港集团将加强水公铁等运输方式相互衔接，持续完善港口建设运营管理机制，统筹开发利用和一体化管理沿海港口、内河港口、重要物流节点设施、船闸等岸线资源，推动实施“港-航-闸”信息联动项目，推动航运数字化、智能化、绿色化水平的提升，全力降低社会物流成本、提升服务水平，有力助推广西“一区两地一园一通道”建设，不断提升西部陆海新通道建设水平，助力国家战略高水平实施。
文字 | 祁彬、杨苑君
图片 | 张学、陆小婷
视频 | 黄震环、黄品贤
编辑 | 谢何婵
校对 | 韦诗婷、程敬忆
责编 | 杨诗雨
审核 | 谈圳
