编辑|韩旭 来源|华尔街见闻
日产、本田等巨头酝酿重组，汽车产业竞争格局迎来大洗牌？
周三，据日本经济新闻报道，本田汽车和日产汽车正在准备就可能的合并展开谈判，而两家公司还计划最终将三菱汽车纳入控股公司旗下，目前日产是三菱汽车的最大股东，持有24%的股份。
合并背后的原因并不难理解，随着全球汽车市场竞争加剧，电动汽车转型带来了挑战，油车、混动和纯电动汽车都需要数十亿美元的投资资本，规模和成本很重要。
当下日产深陷财务困境，仅剩12至14个月的现金储备，本田财务状况也有所下滑，再度下调业绩和交付指引。
这一潜在合并将创建一个包括本田、日产和三菱汽车的控股公司，将是继2021年Stellantis集团成立以来汽车行业最大的一次重组。三家车企合并后的年销量预计将超过800万辆，足以挑战全球巨头丰田（2023年销量1120万辆）和大众（去年销量920万辆）。
合并消息传出后，三菱汽车涨幅一度扩大至17%，本田汽车股价一度跌2%。
01
目前日产的处境更为艰难。今年早些时候，日产报告其北美市场营业利润下降了99%。日产面临的主要问题来源于：
车价上涨：高价格导致买家转向竞争对手 可靠性下降：消费者对关键车型的信任度降低 激烈竞争：丰田、现代和起亚继续主导日产所在细分市场
02
本田、日产传出合并消息后，报道称富士康有意参股。
据媒体援引知情人士消息，全球第一大代工厂商富士康的母公司鸿海精密已与日产公司接洽入股相关事宜。
按本车和日产当前的市值计，如果成功合并，这将成为2021年以来汽车行业最大的一笔交易，日系三强也将由此并为两大势力：一个由本田、日产和三菱控制，另一个由丰田汽车集团公司组成。
03
在本田、日产传出合并消息的背后，反映的是全球汽车市场竞争加剧以及电动汽车转型给传统车企带来的挑战。
据悉，富士康一直在大力投资电动汽车工厂，有分析认为，其丰富的业内经历或许能为合并后公司的电气化转型提供支持。
其次，供货给日产和本田的上游零部件制造商同样面临着激烈竞争，持续的产能和价格压力或许也能随着富士康加入有所缓解。
目前，尚未有公开消息透露富士康与日产的谈判进展，但《日经新闻》表示，鉴于富士康曾于2016年收购夏普的先例，其参股意向可能会激发本田和日产对被收购的担忧情绪，进而加速二者的合并进程。
04
财务困境是本田、日产决定合并的根本原因。
有分析称，除了竞争激烈，“日特股”的公司治理改革、日本汽车市场萎缩以及劳动力供应紧张等因素同样可能是促成本田和日产合并的重要因素。
一旦合并落地，其它数百家日本汽车公司可能也会开始考虑“抱团取暖”。
Tachibana证券的分析师Hiroki Ihara评论称：
“日本汽车制造商太多了，为了提高全球竞争力，必须进行合并。”
日本企业高管协会会长Takeshi Niinami表示，随着日本走出“失去的三十年”，各行各业对于整合的心态正在发生转变：
“行业内的合并正在这个国家蓬勃发展，我想未来可能会越来越多，现在正是时候。”
全文到此为止，如果喜欢，请点下“在看”或者分享到朋友圈。 点击下方名片关注烧脑财经
