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有人可能要问：
为什么很久没听到美国提康德罗加级巡洋舰的消息了？
因为这些从2012年开始升级到现在都12年了还没有完成，因此遭到美国问责局（又译美国审计署，简称GAO）审计报告的严厉批评。
其中有个美媒都不好意思强调的抽象行为：
仅在一艘巡洋舰上，美国负责升级的承包商就搞坏了22吨电子设备。
搞坏的电子设备以吨来计算！
说实话，我看不懂，但是我大受震撼。
美军最初计划是升级11艘提康德罗加级巡洋舰，然后从名单上又减掉4艘，只升级7艘。
7艘的升级费用共37亿美元。
37亿美元不少了吧，结果美国问责局一审计，其中4艘顺化号、安奇奥号、考彭斯号和维克斯堡号升级改造的问题太大，这么一折腾，反而无法使用了，只能退役。
于是11艘巡洋舰升级，最终只有3艘能升级完成，浪费的费用高达19.4亿，浪费的资金大约是总金额的一半。
估计还有人要问：
巡洋舰现在是不是过时了？
然而并没有。
美国提康德罗加级巡洋舰排水量大约万吨，配有宙斯盾系统，有区域防空能力，反潜，反舰能力都不错，升级前是美军航母战斗群的有力组成部分。
现在某些万吨大驱，多多少少有它的影子。
这四艘巡洋舰为什么升级之后反而无法使用了呢？
美国问责局举了一些非常抽象的例子：
维克斯堡号在升级的时候，承包商把电力布线和配电搞错了，导致巡洋舰上的电子设备无法工作。更严重的是，由于电力系统没法正常工作，就无法开空调来保证宙斯盾系统的正常工作，然后直接搞坏了22吨的电子设备，其中很大一部分直接报废。
而且，维克斯堡号上大批崭新的电子设备因此无法通电也无法安装，只能静静地堆放在军舰上，其中舰上最重要的战情中心（CIC）系统的线路是断的，无法使用。
长津湖号巡洋舰上的通风系统没有装好，无法工作，导致升级后的军舰根本无法进行测试。
维克斯堡号上的一些需要修理的地方，承包商居然用从普通超市购买的保鲜膜、胶带、膨胀泡沫和密封剂来修补。
维克斯堡号的声呐需要加装加压套筒，结果承包商搞坏了第一个套筒，此后耽误了8个月，重新安装了13次，始终没有安装好加压套筒，最后弄断了消磁电缆，也没有办法安装原计划升级。
维克斯堡号和长津湖号是被美国问责局点名的。
其它巡洋舰不知道是出于保密还是什么原因，用的是某某号舰来指代。
4号舰，大量的焊接不合格，被列为重大不合格项目。
5号舰需要更换舰炮底座，但是装错了，直接导致必须将舰炮拆掉重新安装，仅此一项就耽误4个月。但是重新安装过程中导致液压油泄露，直到舰炮测试之时才发现，导致舰炮无法开火。
当然，美国军工承包商的种种有点抽象，又有点低级的错误，只是一个方面。
美国问责局又指出，美军在升级翻新这些巡洋舰的时候，还有几个方面的经验教训需要反思：
1.预料之外的修理和翻新
美军在提康德罗加级巡洋舰升级之前，没有进行过全面的检查，导致在军舰在升级之时发现有些部位磨损严重又或者锈蚀严重，必须进行修理和翻新。导致升级计划不得不又增加这些内容，导致工作进度被打乱，屡次修改。
2.责任划分模糊
美军升级军舰的项目一般来说是军工承包商来实施，而美军派出人员进行监督和检查。
不过美军在哪个部门进行监督检查方面，有互相推诿之嫌。
先是由美国海军舰队司令部（USFF）负责，然后又移交给美国海军海洋系统司令部（NAVSEA），双方对这项工作的责任都不是很明确，导致监督和检查工作做得都不尽如人意。
3.随意修改工作流程
对于美国军工承包商在升级巡洋舰犯下的错误，美军没有及时督促他们整改，甚至没有必要的处罚措施比如罚款。
特别要指出的是，2020年3月的时候，美国海军海洋系统司令部居然下达了一项命令，直接把对巡洋舰升级的监督检查项目直接减少了将近50%。
美军高层声称，大量减少检查项目是为了加快项目进度，然而这一点造成升级项目中出现更多的延误，军舰升级过的系统出现更多的故障。
当然，美国问责局还写了许许多多的整改建议，建议美军改正以上一系列错误，吸取经验教训，尽快完成3艘巡洋舰的升级工作。
其实我很想问的是：
美国国会打算怎么处理美军的提康德罗加级巡洋舰升级项目？
12年，37亿美元，浪费19.4亿美元，升级的军舰从11艘缩减到最终的3艘，升级过程中报废了4艘，没有人对此负责吗？
军工业，你说破天去，那也是工业，美国工业空心化，叠加快乐教育下从业人口那越来越堪忧的素质，美国军工业能独善其身？
因此，美军已经把少数后勤保障舰艇交给印度维修，计划把越来越多的军舰也交给印度维修，也是情有可原的。
