博世Bosch最近宣布将对2300名员工缩短工时，从而达到变相降薪，节约开支的目的。从10月开始其每周工作时间从40小时降低到37小时，明年会再降一小时。裁员也是有可能的，但目前为止还没有和工会 IG Metall达成一致。
采埃孚ZF是德国最重要的汽车供应商之一，上个月该集团宣布希望在未来四年内仅在德国要削减多达 14,000 个工作岗位。公司计划到2028年将减少11,000到14,000个岗位。
大陆集团Continental作为全球最大的汽车供应商之一，今年上半年宣布4,700 个工作岗位中的 630 个将被裁减。管理以及研发职位都会受到影响。大陆集团管理层宣布将在全球范围内裁员 7,150 人，其中管理人员 5,400 人，研发人员 1,750 人。
作为德国三家头部车企，今年陆陆续续宣布降薪裁员，以此应对经济下滑降低开支的行为真的让人不得不感慨一句德国车企寒潮真的要来临了吗？毕竟在电动车领域，之前引以为傲的德国车企研发速度着实令人有些着急，当然这也和德国人的性格特点有关。
反观中国在电动车领域真的可以说是弯道超车，今年回国看到国内很多电车，普及率逐渐增加，而且国内做电动车的品牌真的好多，导致大家都特别卷，我们当时还有去车行看了看涨了涨见识。总体来说就是内置很高级，最近看德国新闻说德国40%的电动车都进口中国，可见中国电动车的发展有多快，也在迅速占领欧洲市场。
我们公司说是2025年之后公司车只能选电动车，但说实话我真的一点都不想要在德国开电动车。主要基于以下三个原因：
❌ 我们小区车库没有安装充电桩，在刚搬进来之后的有次业主大会上大家有提出要一起装充电桩，这样效率高性价比高（在德国小区不是你想装就能自己装的，需要获得相关业主的同意）。然而2年过去了，还处于报价阶段。。。
❌ 德国电动车充电时间普遍偏长。比如大众的 ID.3在电压220V(家用)的情况下需要31 to 39小时才能充满，440V(充电站)的情况下需要6.5 to 8.5h。这对经常有远途出行需求的家庭真的蛮不友好。
❌ 德国电动车品牌选择少。德企的电动车型号挺少的，可选范围不多，如果有比亚迪倒是可以考虑一下。
大家是否认为德国车企寒潮来了？你们会在德国买电动车吗？
💛 欢迎大家来小红书上找我玩呀！
