美国专家突然曝个大新闻，中国六代机已经首飞？

文摘 2024-12-03 07:05 河北

就在最近网上突然曝出一些有关中国六代机的消息，据称中国的首款六代机已经首飞！

随着中国歼20系列重型五代战斗机的持续量产与改进，使得中国的战斗机工业在五代机的质量方面基本上已经完全追平全球唯一的超级大国美国，并且有所超越，而在数量方面也首次超过美国的重型五代机F22，这在美国历史上是首次被别的国家在最尖端战斗机方面超越。

在这种情况下，所有人的目光都放到了更为高端的第六代战斗机上，并且在目前的情况下，第六代战斗机唯有中美两国可以研制，其它国家唯有想的份而没有能研制的能力，现在大家都想看看中美两国谁能在六代机领域抢的先机。

2024年来自美国的权威军事媒体《防务新闻》批露，中国已经在六代战斗机领域取得了相当程度的进展，并且单独发表了一篇名为《中国何时会拥有第六代战斗机》的文章里，专门提到了美国军事专家搜集到的有关中国研发第六代战斗机的相关信息。

据美国的这位军事专家认为，中国的第六代战斗机除了关键的航空发动机会比美国差一些之外，其它的都远远超过美国的相应子系统，并且这位军事专家认为，中国第六代战斗机的技术验证机已经进行了飞行测试，即便不是实机测试，也应该是六代机缩比验证机试飞，在这里，这位军事专家按照美国的命名方式将中国的六代战斗机称为“J-XD”。

而香港的南华早报曾经报道过，中国的六代技术验证机已经试飞，对于这些消息，综合以往很多装备的报道都是由他们首先报道的来看，南华早报消息还是很灵通的。

目前在全世界各国有关六代机的项目都是保密度极高的，对于它透漏出来的消息都极其有限，别说中国产六代机验证机的试飞，哪怕这架验证机是否真实存在、外形如何、性能如何，现在都无法确认，都处于严格保密当中，只能通过这几年中国在各个领域的科技能力水平的极大提高来判断，这位美国军事专家曝出的有关中国六代机的猛料还是具有一定程度的可信度。

2010年11月美国空军发布了下一代战斗机能力征询书,期望在2030年左右形成初始作战能力。随后,波音、诺.格、洛马3家公司分别抛出了投石问路的“F-X”未来战斗机方案。

2016年,美国空军“空中优势2030”研究团队向高层建议：据弃有关“第六代”战斗机特征的讨论,而将重点放在如何定义穿透性制空（PCA）的能力上来。

目前,美国正在抓紧研制的穿透性制空作战飞机,虽然没有冠以“第六代战斗机”的花冠,但其可能超越以往战斗机的远航久航能力、多武器/高密度挂载带来的高杀伤力、超声速无尾布局带来的全向极低隐身以及自防御弹末端硬杀伤防御等系列能力,将对未来空战形态带来革命性的变化,使其能够突入高烈度对抗的“反介入/区域拒止”环境。

对于中国未来的六代战斗机，歼-20战斗机总师曾称，“在不久的将来，我们很快会看到歼-30、歼-40。”但中国的未来战斗机会是什么样，有一篇文章可以让我们管中窥豹，这篇关于未来战机的文章摘抄如下：

“历史上各代战斗机间的作战效能跃升程度不尽相同，属于同一代的不同战斗机间的作战效能也会有较大差异，甚至一个型号的战斗机各批次间的作战效能可以有根本性的变化，如F-16的Bl0ck20与Bl0ck60。作战效能更需经过实践加以检验。1992年，美国空军签署F-22采办决策备忘录时，仅要求在相同的自由空战条件下，F-22的作战效能是F-15的2倍，并将此作为全速生产决策的前提条件。2006年，在阿拉斯加埃尔门多夫空军基地举行的“北方利刃”演习中，F-22以“144：0”的战绩横扫三代机，远超出研制初期制定的目标。

虽然主观上总是期望跨代发展能在作战效能方面取得最大的跃升，但是由于从提出需求到投入使用需要较长的时间，战场环境与想定可能出现较大变化，从而导致新的战斗机并不一定能够适应新的战场环境。针对欧洲大规模线性战场设计的F-4战斗机，在越南战场的复杂环境和政治约束下，其高空高速性能和超视距作战能力基本无法发挥，空战交换比也没有展现出相对前一代米格-17/19等战斗机的显著优势。目前F-22也面临相似的问题，一方面F-22在装备15年后，仍是高性能战斗机的标杆，另一方面脱离原来想定的欧洲战场转向西太平洋战场后，较短的作战半径使该机也很难有所作为。

跨代发展不是能力的全面跃升，而是适应未来需求的合理选择，有跨越、有继承、也有舍弃。以前的跨代从未发生所有能力全面跃升的现象，二代机放宽了亚声速机动性的要求，三代机放宽了最大速度的要求。同一代战斗机中不同型号飞机对能力特征的追求程度也有差异，二代机中F-5没有追求2马赫级的速度，而有较好的机动性；三代机中F-15早期为追求机动性号称“没有为对地攻击付出1磅重量 ”（实际上具有对地攻击能力），后期发展为“双重任务战斗机”，挂装保形油箱几乎成为基本配置，机动性被大幅牺牲；四代机中F-35按照对地为主的任务定位，为航程和内埋武器能力而放宽了超声速能力的需求，并且同F-22树立的4S（隐身、超声速巡航、过失速机动、超强信息化）的四代机典型特征相比，至少不具备超声速巡航能力。

自主系统带来的变革尚不足以将有人空战平台变为无人空战平台。基于对战斗机自主控制能力的认识与发展预判，对于下一代战斗机是否将取消飞行员这个问题，目前国外的主流观点仍然重视人的作用。

2013年4月，美国列克星敦研究所在《在预算减少情况下美国保持未来空中优势的发展路径》报告中指出:虽然发展性能良好的无人机来替代战斗机的前景非常美好，但实际上充满挑战。在任何情况下，无人机系统还不能以一种轻型、廉价的方式来替代有人战斗机。

2017年1月，亚历克斯.格林科维奇在《未来空中优势》中强调:评判未来战斗机是有人机还是无人机，应该从作战效能的角度出发。如果飞机上有飞行员能够增强作战效能，就应该是有人的。如果人的存在限制了飞机的某些能力，就应该想办法将其变为无人的。此外，关于自主性还要考虑成本和技术的成熟度。文中他所讨论的“自主”案例涵盖了导弹、无人僚机和有人僚机，但未涉及承担任务指挥的长机是否有可能为无人机。

2017年4月，美国空战司令部司令霍克.卡莱尔在《空军》杂志上明确表示，穿透性制空战斗机可能是有人驾驶的。虽然他确信有人机与无人机共存的局面可能会随着时间的推移而发生显著变化，但他认为短期内不会实现作战飞机的全面无人化。更有可能的是，当有人驾驶飞机与无人平台协同完成任务时，有人机将监督或控制无人平台。

2019年4月，美国CSBA在《走向大国竞争时代的美国空军》报告中提出:如果在对抗或强对抗环境中大规模使用无人作战飞机，存在着成本和可操作性的问题。穿透性作战所需的燃油与武器数量，超视距信息感知与通信能力所需的先进的传感器与观瞄设备，空对空杀伤链闭合功能，高生存能力所需的高端防御系统等，都将会增加无人机系统的尺寸与单机成本；协同作战的组织也有一个如何规划和如何实现的问题。此外，在《未来美国空军作战力量的五项重点任务》报告中，CSBA一直坚持“需要增强高端有人机能力，无人机系统仍然被视为有意义但尚未完全开发的作战平台”。

事实上，迄今为止各国提出的下一代战斗机方案，仅波音、诺.格在2010年左右曾考虑有人/无人可选模式，并设想基于有人构型的有限无人功能，但近期已不再强调此类方案。目前，美国波音、诺.格、洛.马的下一代战斗机方案全部为有人构型。在英国脱欧的背景下，欧洲出现的2种下一代战斗机方案均为有人构型，尤其是英国牵头的“暴风”方案专门提出了新颖的虚拟现实座舱概念。日本最新提出的下一代战斗机方案虽然外形和布局出现显著变化，但同样坚持了2010年以来一贯的有人机构型。”

以上摘抄来自《关于未来战斗机发展的若干讨论》，作者杨伟院士。

现在美国第六代战斗机项目NGAD需要“重新审慎考虑”，由此引发了外界对美国六代机研发计划可能放弃或推迟的担忧。

中美两国在此领域截然不同的发展大趋势，恐怕会让美国失去一项维持几十年之久的纪录和优势，那就是“总能成为世界上第一个研制出新一代战斗机，并确立新一代战斗机技术标杆的国家”。

“首个叩开第六代战斗机大门的国家”这一桂冠会由谁先取得，接下来的几年即将揭晓，让我们拭目以待吧。

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