据新华社报道，近日，欧委会在有关中欧举行视频会谈的新闻中表示，根据世贸组织规则，欧委会有权与参与调查的不同企业商谈价格承诺，与中国机电商会进行价格承诺谈判，并不排斥其他企业单独与欧方商谈价格承诺。对此，商务部新闻发言人近日表示，如欧方在与中方磋商的同时，又与部分企业单独进行价格承诺谈判，将动摇彼此信任，干扰磋商整体进程，也将给价格承诺协议的后续执行和监管增加更多行政成本。
近日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。相关决定预计将于近日在《欧盟官方公报》上公布，反补贴税于后一日起正式实施。被抽样的中国出口生产商将被征收以下反补贴税：比亚迪（002594.SZ）：17.0%；吉利：18.8%；上汽集团（600104.SH）：35.3%。其他合作公司将被征收20.7%的关税。在提出个别审查请求后，特斯拉（TSLA.US）将被征收7.8%的关税。所有其他不合作的公司将被征收35.3%的关税。
欧洲议会跨党派议员团于近日窜访台湾地区，这是欧洲议会今年6月全面改选后首个窜台欧洲议员团。同时也是台湾地区前领导人蔡英文窜访欧洲三国捷克、法国、比利时后，欧洲政治团体联合窜台。欧洲议会还以432票赞成的压倒性多数，通过一项所谓“挺台决议”。为什么欧盟要在其技术团队来华前，先后放出这2记“昏招”？其目的一点也不难猜，就是想借打“台湾牌”，来向中国大陆施压，以便为其在与华谈判中增添“筹码”，争取谈判优势。
欧盟对中国电动车发出亮红牌，一是因为目前我国电动车行业领先于欧洲行业，两个地方的电动车行业之间的差距非常大。且中国电动车整体水平处于高水平，而且生产的电动车质量更有保障，在运行过程中更加的稳定。这就导致我国电动车企业在欧洲市场占据主导地位，进一步推动了我国电动车行业的发展。第二个原因就是因为我国电动车经过数年的技术积累和持续发展的努力，目前已经在全球电动车领域占据了较大的市场份额。
然而欧盟的“盘外招”不会给他们带来任何好处，反而招致了中方强有力的反制。此前，中国已经对欧洲生产的白兰地加征关税，并启动欧盟猪肉、乳制品的反补贴调查，矛头直接指向法国。中方之所以这么做，是因为欧盟对华加税一事上，法国其实就是幕后推手。在中欧谈判期间，法国就多次高调表示“支持欧盟加税”，还加紧推动自己的平价电动汽车。在最终投票中，法国作为欧盟两大龙头之一，带领多个国家投出赞成票，通过了对华加税决议。
上汽集团也表示，对于欧委会的认定，深表遗憾。这是欧委会首次在没有收到任何欧盟企业或行业要求的情况下，主动发起的反补贴调查，部分在华外资企业享受了“差别待遇”。同时，欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，对于补贴的认定存在错误，还忽略了不少上汽提交的关键信息和抗辩意见。因此，上汽集团将会采取必要的法律措施，拟起诉至欧盟法院。
中方还叫停了蜂巢能源在德国的两个电池工厂项目，投资总额高达300亿元人民币。蜂巢能源是中国一家新兴的动力电池企业，近年来发展迅速，已经成为全球动力电池领域的佼佼者之一。因为欧盟的反补贴调查，最终还是影响到了这两个项目，这对德国经济无疑是一个沉重的打击。更让德国人感到焦虑的是，随着中欧电动车贸易摩擦的升级，德国汽车工业的未来也充满了不确定性，在这场中欧电动车贸易摩擦中，德国却显得尤为被动和尴尬。
眼下已经有车企暂停了在意大利的生产活动计划。当欧盟内部进行投票时，意大利可以说是最积极的了，如今他们首当其冲遭到打击，看起来就像是我们针对性的发起反制一样，实际上我们的举措只是对欧盟通过加税议案的回应而已。中方始终对于欧盟的决定表示不赞同，更是积极主动发起谈判，但从结果来看，他们并没有当回事儿，既然“不见棺材不落泪”，我们也只能来点儿实际的了，毕竟说得再多可能都没有一次实际行动来得有效果。
在这场中欧关税战的背后，真正的赢家却是美国。作为欧洲亲美派代表人物，冯德莱恩的决策显然受到了美国的影响。电动汽车被视为未来的战略产业，美国希望通过打压中国和欧洲，巩固自身的主导地位。然而，这种做法不仅损害了欧洲企业的利益，也可能加剧全球贸易紧张局势。冯德莱恩的选择反映了欧洲在国际政治中的尴尬处境。一方面，欧洲需要维护自身的经济利益，另一方面又不得不屈从于美国的压力。这种矛盾的局面，让欧洲在全球竞争中显得进退两难。
