注：下表数据来源上海航运交易所
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航海君张老师做下简单的评述：
1. 中国（上海）国际海员薪酬指数微幅波动：高级海员薪酬指数微升，而普通海员薪酬指数微跌，显示出市场对不同级别海员需求的微妙变化。
2. 特定岗位薪资调整：散杂货、集装箱板块的TOP4船员薪资微涨，油化板块薪资稳定，反映了不同海运板块的经济状况和人才需求。
3. 市场对高级船员的持续高需求：资历完整的高级船员在市场上需求旺盛，特别是年轻、学历高、英语好的三副三管。
4. 政策更新：《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》的发布，为船舶行业提供了更新换代和运力结构调整的机会。
5. 全球健康危机：猴痘疫情被列为“国际关注的突发公共卫生事件”，对海运业的疫情防控提出了新挑战。
最近，上海航运交易所发布的中国（上海）国际海员薪酬指数显示，高级海员薪酬微升，而普通海员薪酬微跌。这小小的波动，背后隐藏着什么呢？
首先，高级海员的薪酬微升，说明市场对经验丰富的海员需求依然旺盛，这可能是因为随着全球贸易的复苏，航运公司需要更多能够驾驭复杂情况的高级人才，而普通海员薪酬的微跌，可能反映了基础岗位的供应充足，或者是因为技术进步减少了对普通劳动力的依赖。
再来看看特定岗位的薪资调整。散杂货、集装箱板块的TOP4船员薪资微涨，这可能与这些板块的贸易活跃度有关。而油化板块薪资的稳定，则可能说明这个领域的市场更为成熟，对人才的需求相对稳定。
政策的更新总是能给行业带来新机遇。《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》的发布，不仅是对老旧船舶的一次大换血，也是对航运业绿色低碳化发展的一次推动。这将促进更高效、更环保的船舶投入运营，同时也为海员提供了新的就业机会。
全球健康危机，如猴痘疫情，也对航运业产生了影响。随着疫情的蔓延，航运公司和港口需要加强疫情防控措施，保护海员的健康。
总的来说，2023-2024年的市场经过近两年的调整，越来越趋于理性和严苛。海员们需要不断提升自己的技能和素养，以适应市场的变化。而航运公司和船东也需要提高派员效率，畅通晋升通道，提高福利待遇，以留住优秀的海员。
在这个充满挑战和机遇的时代，航运业的每一步都离不开海员的辛勤工作。让我们期待这个行业能够不断进步，为海员提供更好的工作环境和待遇，同时也为全球贸易的繁荣做出更大的贡献。
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